中小批量横梁小件数控柔性化工艺应用.pdfVIP

文章编 号 ：1672—0121(2011)01—0078—03 中小批量横梁小件 的数控柔性化工艺应用 李俊 东 ，王爱 明 (东风 汽车有 限公 司商用 车车架 厂 ，湖北 十堰 442041) 摘要 ：通过对商用车车架横梁类和支架类零件 结构分析 ，对 比分析 了模具加工和手工冷作加工工艺 的优 缺 点。探 索 了这类零件 的必威体育精装版加工工艺 ，提 出了数控柔性化加工。为 中小批量 的横梁小件 的加工方法提供 了 新 的思路 。 关键词 ：机械制造 自动化 ；柔性化加工 ；横梁 ；支架 ；汽车 中图分 类号 ：TG385．9 文献标识 码 ：B 1 引言 近年来 ，随着商用车市场竞争不断加剧 ，国内各 大商用车制造厂纷纷投入 巨资加快新 品研发 ，同时 为 了迎合市场不 同客户群体对商用 车各种性能的需 求 ，车型 品种不断增加 。为此 ，想要在市场竞争 中立 于不败之 地 ，汽 车企业 就必 须针对 不 同的客 户需求 ， 以最快速度开发 出高性能新车型投入市场 。 商用车无论 是新平 台车型开发或 旧车型升级 (小改样车型 )几乎都涉及 到对车架横梁类和支架类 零 件改动 或全新 设计 。因此 ，横 梁类 和支架类 零件 品 种不断增 多 ，如采用传 统 的模 具加工 ，不但需要投入 大量 工装 费用 ，而且生 产准备 周期 过长 无法 及 时满 足市场 的需求 ；如采用手工冷作 的方式生产 ，存在零 件加工精度差 ，生产效率低等缺点 。如何在保证产 品 质量 的同时 ，缩短新 品生产准备周期是新 品 “研发一 生产 ”过程 中急需解决 的问题 。 2 产 品结构及 工艺5-)-析 (a)L型支架零件 (b)U型支架零件 商用车车架横梁类和支架类零件基本都为结构 图2 支架常用结构 件 ，材料通 常用 510L，部分重 型车采用 590L，材料 2．3 传统 工艺 厚度 ～般 为 5mm～8mm，为 了满 足 车架 装 配 和整 车 以上横 梁类 和支架类 零件 为 了满 足 整车 的装配 性 能 的需要 ，要求孔位偏差 ≤±0．3mm，外形尺寸偏 和功 能的需要 ，对 不同车型 的横梁零 件 ，只是通 过改 差 ≤+2mm。 变 料厚 、开 口尺寸 以及孔位 孔径 实现 ，整个 零件 的外 2．1 横梁类零件 形 结构 不会 发生变 化 。传统 的加工 工艺有两种 ，见表 横 梁 和 鳄 鱼 型横 梁 居 多 1所示 。加 工工序见 图 3、4所示 。 中所 占比例在 70％以上 ， 高等优点 。 3 传统 1-艺 的弊端 3．1 模具加工 (1)对于采用模 具落料 冲孔 ，在新 品试制 阶段投 师，从事汽车冲压零件加工工艺 入 模具 ，存 在 以下情 况 ：(1)由于市场变 化 ，推 出的新 品得不到市场 的认可 ，部分车型产量小 ，导致模 具利 4．2 关键工装设备 (1)小型数 控 冲孔 机 (图 9)。设 备通过 电子 图纸直接转换成 NC加 工程 序 ，以零