以剪滞系数控制宽窄箱梁桥工程界定.pdfVIP

第 31卷 第 2期 北 京 建 筑 大 学 学 报 VoI．31 No．2 2015年 6月 JournalofBeijingUniversityofCivilEngineeringandArchitecture Jun．20l5 文章编号 ：1004—6011(2015)02—0019—04 以剪滞系数控制的宽窄箱梁桥的工程界定 郭 袜 ， 王毅娟 ， 王 健 (北京建筑大学 土木与交通工程学院，北京 100044) 摘 要：通过对不同宽跨 比的简支薄壁宽箱梁建立空间板单元模型，对比在恒载作用下跨 中剪力 滞效应的计算结果 ，讨论B／L=0．5作为宽窄箱梁工程界定的可靠性．进一步研究梁高对宽箱梁横 向受力的影响，进而提 出以剪滞系数控制宽窄箱梁工程界定的依据 ，希望能为工程设计提供参考． 关键词：薄壁箱梁 ；板单元 ；剪力滞；宽跨 比；高跨比；应力 中图分类号 ：U448．213 文献标志码 ：A EngineeringDefinition UsingShearLag Coeffi cientto ControlW ide．Narrow BOXGirder GuoYi， WangYijuan， WangJian (SchoolofCivilandTrafficEngineering，BeijingUniversityofCivilEngineringandArchitecture，Beijing100044) Abstract：Basedonthedifferentwidth spanratioofsimplysupported thin—walledboxgirderthespace plateelementmodelisestablished，andcomparedwith thecalculation resultsundertheactionofdead loadacrosstheshearlageffect．theB／L=0．5asthewidthofboxgirdertodefinereliabilityisdiscussed． Furthermoretheengineeringdefinitebasisusingshearlagcoefficienttocontrolwide—narrow boxgirderis putforward．Hopefully itcanprovidereferenceforengineeringdesign． Keywords：thin—walledboxgirder；plateelement；shearlag；widespanratio；height-spanratio；stress 我 国市政桥梁建设 中，现代化 的高速公路往往 则为窄桥．这个定义对于学术研究未免过于宽泛． 需要修建六车道 以上 ，横 向宽度达到 25m 以至更 本文通过多个箱梁模型的空间板单元模型分析 ，讨 宽，方能保证交通运营有序．大箱大悬挑臂预应力 论宽跨 比及宽高 比对剪力滞效应 的影响．通过剪力 混凝土宽箱梁以其在刚度及抗扭能力的优势越来越 滞系数的取值范 围得到一些可供借鉴 的结论 ，进一 多地应用在城市桥梁建设 中．当箱梁宽跨较小时， 步对宽窄箱型梁桥的界定进行佐证 ． 箱梁截面横 向刚度大 ，受力 以纵 向受弯和刚性受扭 为主．随着宽跨 比的不断增大 ，箱梁 的空间效应不 1 剪力滞效应概述 断显著，此时横 向挠 曲变形呈递增态势．以往在 国 内的桥梁设计中常存在重纵 向而轻横 向的问题．实 按照初等梁理论 ，宽箱梁翼缘板上 的正应力沿 际上 ，桥梁宽度 的增加对于横 向应力分布 的影响是 着宽度是均匀分布的．等直梁的最大正应力发生在 一 个渐变的过程，宽箱梁横 向受力分析是不可忽略