南京过铁路顶管方案.doc

川气东送南京配套工程DN600燃气管道 穿越京沪铁路下K1174+546 ?1200顶管工程 施工组织设计 一、编制依据 1、川气东送管道工程顶管穿越京沪铁路施工图 2、《油气长输管道工程施工及验收规范》 GB50369-2006 3、《石油天然气管道穿越工程施工及验收规范》 SY/T4079-95 4、《管道穿越铁路和铁路推荐作法》 SY/T0325-2001 5、《顶进施工法用钢筋混凝土排水管》 JC/T640-1996 6、《顶管施工技术及验收规范》 7、《地下管线非开挖技术规程DB29-73-2004》、 8、《施工现场临时用电安全技术规范JGJ46-88随着现代文明意识和环保意识的逐渐加强，开挖路面进行各类地 管线施工导致的社会问题，交通问题和环境污染问题已越来越受人民的关注，城市限制开挖施工的法规陆续出台，使用技术穿越和其它障碍物的施工方法在世界范围内得到了的运用是不破坏地貌状态和保护环境的最理想的施工方法。使工程进行的更顺利。采用该技术施工，，减少环境污染和对道路的堵塞，具有显著的经济效益和社会效益。中华人民共和国建筑法中华人民共和国安全生产法建筑工程质量管理条例中华人民共和国环境保护法中华人民共和国产品质量法Ф1200的Ⅲ级钢筋混凝土管，为铁路顶管专用管。 2.管节必须全面，所用管材要有质量部门提供合格证和力学试验报告等资料。管材外观质量要求表面平整无松散露骨和蜂窝麻面象，硬物轻敲管壁其响声清脆悦耳。发现外观有缺陷的一律禁止使用。安装前再次逐节检查，对已发现或有质量疑问的应弃之不用或经有效处理后方可使用。 基坑测量放样(基坑开挖(刃脚垫层施工(立井筒内模和支架(钢筋绑扎(立外模和支架(浇捣混凝土(养护及拆模(封砌预留孔(井点安装及降水(凿除垫层、挖土下沉(沉降观察(铺设碎石及混凝土垫层(绑扎底板钢筋、浇捣底板混凝土(混凝土养护(素土回填。 2.基坑测量放样 根据沉井设计图纸和工程地质报告所揭示的地质情况，沉井基坑开挖深度取2 米，沉井刃脚外侧面至基坑边的工作距离取2米，基坑边坡采用1:1。整平场地后，根据沉井的中心座标定出沉井中心桩、纵横轴线控制桩及基坑开挖边线。施工放样结束后，须经监理工程师复核准确无误后方可开工。 工作井、接收井基坑布置示意见附图。 3.基坑开挖 经监理工程师认可的基坑开挖边线确定后，即可进行挖土工序的施工。挖土采用单斗挖掘机，并与人工配合操作。根据现场情况，基坑开挖深度一般保证在地下水位以上，开挖深度一般可为1.5～3.0米，适度放坡，坑底直径比沉井外周线大1.5米作为外脚手架和模板施工作业面。基坑底面的浮泥应清除干净并保持平整和干燥，在底部四周设置排水沟与集水井相通，集水井内汇集的雨水及地下水及时用水泵抽除，防止积水而导致地基承载力下降，影响刃脚垫层的施工 4.刃脚垫层施工 刃脚垫层采用砂垫层和混凝土垫层共同受力。 1.1砂垫层厚度的确定 砂垫层厚度Ｈ可采用如下计算公式计算： Ｎ／Ｂ＋γ砂Ｈ≤［σ］ 用同法可计算出不同沉井对应砂垫层的厚度。 砂垫层采用加水分层夯实的办法施工，夯实工具为平板式振捣器。 1.2混凝土垫层厚度的确定 混凝土垫层厚度可按下式计算公式计算： ｈ＝（Ｇ0／Ｒ－ｂ）／2 同样，可以计算出工作井、接收井的砼垫层厚度。 混凝土垫层表面应用水平仪进行校平，使之表面保持在同一水平面上。 5.立井筒内模和支架 由于顶管沉井高度达8米左右，因此，井身混凝土分三节浇捣，内模同样分三节按装。井筒模板采用组合钢模与局部木模互相搭配，以保证内模的密封性。 刃脚踏脚部分的内模采用砖砌结构，宽度与刃脚同宽。井身内模支架采用空心钢管支撑。钢管支架必须架设稳固，如有必要，可采用对撑支架，增加内模的稳定性。 6.钢筋绑扎 钢筋的表面应洁净，使用前将表面油渍、鳞锈等清理干净；钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋均应调直；预制构件中的主钢筋均采用对焊、焊接并按照有关规定抽样送检；钢筋接头应互相错开，并严格按照国家标准《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB50204—92）中的有关规定执行；现场钢筋绑扎时，其交叉点应用21＃铁丝绑扎结实，必要时用电焊焊牢。 钢筋规格、尺寸应符合设计图纸要求和规定，绑扎钢筋时应采用撑件将二层钢筋位置固定，保证钢筋设计间距。为了保证保护层的厚度，应在钢筋与模板之间设置同强度标号的水泥砂浆垫块，垫块应与钢筋扎紧并互相错开。 钢筋绑扎完成后，应上报监理工程师进行隐蔽验收。隐蔽验收合格后，方可进行立外模。 7.立外模和支架 钢筋绑扎验收后，应进行架立外模和支架。井壁内外模用串心螺丝固定，串心螺丝采用φ16的圆钢，中间设置止水片，两端设置铁片控制井壁厚度尺寸，圆钢两端头上铰成螺纹，用定制钢螺帽固定，拆模时拆去钢螺帽，