轮胎活络模具中套耐磨板磨损研究.pdf

模 具 技 术 20l1．No．3 39 文章编号：1001—4934(2011)03—0039—03 轮胎活络模具中套耐磨板的磨损研究 田仲可，李晓宾，张 自浩，胡海明 (青岛科技大学 机 电工程学院，山东 青岛 266061) 摘 要 ：介绍 了斜平面导 向活络模 的结构及开合过程 。明确 了中套耐磨板磨损量与 花纹块立面间隙之间的关系。通过 Deform一3D模拟 ，估算 出了1188型号壳体中套耐 磨板在特定条件下的Archard模型的磨损系数 ，建立起轮胎模具中套耐磨板与 弓形座 之 间的磨损模型，根据该磨损模型，对某些胶边的产生就可 以预判和进行适时控制 ，从 而达到提高模具生产管理水平，提高轮胎质量的 目的。 关键词 ：中套 ；耐磨板 ；磨损量 ；间隙；Deform一3D；磨损系数 中图分类号：TP391．75 文献标识码：B W earresearchofconeringwear-resistantplateofsegmentedtiremould TIAN Zhong-ke，LIXiao-bin，ZHANG Zi—hao，HU Hai-ming Abstract：Thestructureofinclinedplaneradialpartingmouldanditsopening—closingprocess wereintroduced in thispaper．Therelationshipbetweenweardepth ofconeringwear-re— sistantplateandcircumferentialclearanceoftwoadjacentsegmentswasdefined．ByDe- form．3D simulation，theArchardmodel’Swearcoefficientofconeringwear．resistantplate of1188typeunderspecified conditionswasestimated．Thewearmodelbetweenconering wear—resistantplateandthebow basswasestablished．Andbasedon themodel，prediction andrealtimecontrolofthegenerationofthetirerubberedgecanbedone，whichresultsin theadvancementofmoldmanufacturemanagementandtheimprovementoftirequality． Keywords：conering；wear-resistantplate；weardepth；clearance；Deform-3D；wearcoefficient 0 引言 1 斜平面导 向活络模的结构及开合 运动过程 胶边是轮胎硫化 时常见的问题之一，它的 产生不仅影 响轮胎 的外观质量，严重时甚至影 斜平面导向活络模 的结构如图 1所示，主 响轮胎的使用性能。找到胶边产生 的原因，并 要 由型腔和壳体 2部分组成。型腔指硫化时成 通过简便、合理的方式预测、控制胶边 的产生 ， 型轮胎的模腔，主要 由花纹块、上侧板 、下侧板 一 直是各大轮胎生产厂家需要解决的问题。 及钢圈等组成。壳体部分 (又称向心机构)是指 包容型腔部分的外部结构，主要由中套 、中套滑 收稿 日期 ：2010—12—01 作者简介 ：田仲可 (1970一)，男，副教授 。 40 DieandMouldTechnologyNo．32Ol1 板 、弓形座 、上盖、导向条和底