基于GIS的佛山市禅城区路网空间通达性分析_通达性指标的选取与计算.docxVIP

Jo u rn a l o f Fo sh a Jo u rn a l o f Fo sh an U n ive r sity (N a tu ra l Sc ien ce E d it io n ) 2013 年 11 月 N o v. 2013 文章编号: 100820171 (2013) 0620059206 基于 G IS 的佛山市禅城区路网空间通达性分析l ——通达性指标的选取与计算 汪明冲, 霍颖铨, 王泽希 (佛山科学技术学院 国土资源环境与旅游研究中心, 广东 佛山 528000) 摘要: 以佛山市禅城区为研究对象, 基于 G IS 建立道路网络, 求算出道路网络的各个通达性指标。 从网络密度、 连通度、可达性、空间距离、时间距离和绕行系数几个方面分析了禅城区道路网络的通达性。 研究结果表明: 祖 庙街道的网络密度明显高于其他镇街, 石湾街道的道路结点的通达程度较高, 南庄镇的各项指标均最低。 总体 来说禅城区的 3 个街道通达性水平比南庄镇高。 关键词: 禅城区; 道路网络; 通达性; 距离法; 连通度 中图分类号: F 511. 99 文献标志码: A 通达性是地理学、城市与区域规划、交通运输经济学等学科的研究热点之一。 交通在社会发展与人 类文明史中起着重要的作用, 是联系地理空间和社会经济活动的纽带1 。交通网络的发达程度决定了各 地理单元空间相互作用的广度和深度, 交通网络的发展是改变经济活动区位优势的重要因素之一2 , 古 典和现代区位理论都是建立在交通分析基础之上的3 。交通网络的评价方法很多, 其中通达性被认为是 一项综合有效的评价指标。 通达性的概念是由 H an sen 4 首先提出, 将其定义为交通网络中各节点相互 作用机会的大小, 也称为可达性、易达性; 是交通及城市研究中的一个非常重要和基础的概念, 在交通规 划、城市规划、地理学等相关研究领域中一直是学界关注的研究热点5 210 。 目前常用的通达性度量方法 主要包括距离法、累积机会法、等值线法、概率法等11 。 本文试图利用多种指标对佛山市禅城区道路网 络的通达性作较为详尽、综合的分析, 为禅城区道路交通网络现状的评判及未来的空间布局、结构优化 提供有益的参考。 研究区概况 禅城区地处北纬112°58′34″～ 113°10′27″, 东经22°55′35″～ 23°45′53″, 是广佛都市圈及珠江三角洲的 核心区之一, 是佛山市的政治、经济、文化、商贸中心和珠江三角洲重要的交通枢纽, 为佛山市人民政府 驻地, 总面积 154. 68 km 2 , 常住人口 58 万人。禅城区东距广州仅 6 km , 东南距香港 96 km , 南距澳门 135 km 。其被广佛、佛开、广三、广肇等高速公路贯穿, 广茂、广湛铁路经过并与全国铁路网络连接, 到花都白 云国际机场约 40 m in 车程, 与南沙港等大港口近在咫尺, 广佛地铁、广珠轻轨等城际交通网将进一步强 化禅城的区位和交通优势。 本文以广东省佛山市禅城区及其一镇三街道为研究对象 (图 1) , 分析其道路网通达性水平。 1 2 数据来源及研究方法 2. 1 资料收集 本文在研究过程中查阅了大量城市道路网密度、道路通达性等相关文献以及研究区相关的资料 收稿日期: 2013205230 作者简介: 汪明冲 (19802) , 男, 江苏沛县人, 佛山科学技术学院讲师, 在读博士。 佛山科学技术学院学报 (自然科学版)60第 31 卷和网络上提供的卫星影像, 其中在研究分析过程中主要使用了以下的资料:《禅城区行政区划图》、《禅城区公路网规划图》和《城市道路等级划分表》12 。2. 2 研究方法 佛山科学技术学院学报 (自然科学版) 60 第 31 卷 和网络上提供的卫星影像, 其中在研究分析过程中主要使用了以下的资料:《禅城区行政区划图》、《禅城 区公路网规划图》和《城市道路等级划分表》12 。 2. 2 研究方法 本文根据《佛山市禅城区公路网规划 ( 2007- 2020) 》13 的道路分类方法将佛山市禅城区的道路 分 为 4 个 层 次: 快 速 干 线 ( 包 括 佛 山 大 道 和 魁 奇 路) , 主干道 (包括吉利大道、南庄大道、张槎路和季 华路) , 次干道和一般道路。 另外, 基于高速公路和 地铁的特殊性, 将其分别建立图层来存储高速公路 和地铁。 综合考虑研究区域的情况, 掌握资料的详尽程 度, 选择道路网络密度、连通度、可达性、空间距离、 时间距离和绕行系数进行禅城区道路网络通达性 评价分析。 图 1 禅城区及其镇街区位情况 通达性指标计算 3 3. 1 数据预处理 3. 1. 1 道路网络建立 计算网络