徐州市主城区河道蓝线专项规划说明书.docVIP

徐州市主城区河道蓝线专项规划说明书 第一章 城市概况 第一节 自然条件 一、地理位置 徐州市地处江苏省西北部，位于东经116o22~118o40，北纬33o43~34o58之间。东西长约210km，南北宽约140km，总面积11258平方公里。地处苏、鲁、豫、皖四省交界的徐州，东临黄海，西襟中原，北扼齐鲁，南屏江淮，在全国区域经济发展中具有连接东西、沟通南北、双向开放、梯度推进的战略优势；京沪、陇海两大铁路干线在此交汇，京杭大运河傍城而过，多条国道、省道在此汇合，空中数十条航线贯通各地，地下输油管道穿城而过，昔日的兵家必争之地成为全国重要交通枢纽和联系东西、南北经济的战略要地。 二、自然状况 徐州属暖温带半湿润季风气候，具有长江和黄河流域的过渡性气候，气候温和，四季分明，春秋季短，入冬回暖早，冬寒干燥，夏热多雨，常有春旱秋涝。年平均降水量853.1毫米。雨量多集中于6~8月份。年平均气温14oC，历年极端最高气温43.3oC，历年极端最低气温-22.6oC，常年主导风向为东北偏东。年平均日照2445.3小时，无霜期216天，最大冻土深度24厘米。地震基本烈度为七度，因受故黄河、不老河、柳集活动性断裂带的影响，其断裂带内的地震危害要大于其余地区。 三、行政区划分 徐州现辖丰、沛、铜山、睢宁4县，邳州、新沂2个县级市，云龙、鼓楼、泉山、九里、贾汪5区。 四、地形地貌 徐州市区地形四面环山，中间低洼，形成了市区盆地地形。地貌属低山丘陵剥蚀区，介于黄河下游冲积平原与淮河平原之间。地形由平原和山丘岗地两部分组成，以平原为主，丘陵次之，地势大致由西北向东南缓缓倾斜，系黄河、淮河的支流长期合力冲积所成。丘陵岗地为鲁中南低山丘陵向南延续部分，山体多呈北东向展布，山峰标高多为60-200m，相对高差40-150m，具有东坡陡(坡角20-30度)、西坡缓(坡角5-10度)的特点。组成山体岩石多碳酸盐岩类，岩石裸露，植被稀疏，岩溶裂隙较发育。山丘之间分布着一系列盆地和谷地，其间堆积层厚5～3 0m第四系松散层。沿丘陵边缘分布有微倾斜的环状坡积裙，标高为40～60m，坡角3～5度，局部大于10，并发育小型冲沟。 由河湖冲积形成的平原面积约占70％，地势平坦，由西北向东南微倾斜，坡降0.1％o，地面标高3O～50m。高亢的故黄河高滩绵亘其中，形成地表分水岭，坡角较陡。 市区水系比较复杂，分属三个汇水区：故黄河汇水区、沂沭泗汇水区、奎睢河汇水区。 第二节 社会经济 一、经济概况 2005年全市国内生产总值1212.15亿元，比上年增长14.3%。其中第一产业增加值168.16亿元，增长5.2 %；第二产业增加值612.04亿元，增长14.6%；第三产业增加值431.95亿元，增长17.9%。人均GDP13697元，增长14.8%。经济结构调整取得新进展。工业化进程明显加快，三次产业增加值比例由去年的15.4∶49.6∶35.0，调整为13.9∶50.5∶35.6。 二.城市性质与规模 1.城市性质 徐州市是陇海兰新经济带的中心城市之一，全国重要的综合性交通枢纽、区域商贸中心、历史文化名城与旅游城市。 2.城市职能 （1）、全国重要的综合性交通枢纽。徐州的建设要协调和处理好城市建设与国家重要交通设施的关系，保障交通枢纽顺畅运行，还要进一步加快建设现代化的综合交通枢纽，并依托区位和交通枢纽优势，建设集物流园区、物流中心和配送中心为一体的物流网络，形成区域物流中心；提高商业设施水平，培育金融市场，发展区域性商务商贸中心。 （2）、徐州是区域中心城市和徐州都市圈的特大核心城市。徐州的建设应落实徐州都市圈规划“培育、发展、协调”的发展战略，着重提升徐州作为区域制造业中心、公共服务中心和信息中心的功能；优化调整传统产业，壮大工程机械、食品加工、电力、化工四大支柱产业，大力培育发展生物工程、新医药、新材料、电子信息等高新技术产业；推进信息基础设施建设和信息资源共享，构建为区域服务的信息服务和扩散中心；建设区域性大型公共设施，强化面向区域的文化科教、医疗卫生等公共服务功能。 （3）、国家历史文化名城。徐州的规划和建设要继承城市历史文化的精华，突出徐州两汉文化和军事文化。同时应充分发挥旅游集散功能，挖掘文化旅游潜力，逐步将徐州建成重要的旅游目的地和区域旅游中心城市。 3.城市人口规模 （1）、市区2020年总人口389万，其中城镇人口300万； （2）、主城区城市人口2010年为168万，其中铜山新区12万人；2020年为220万，其中铜山新区20万人。 4.主城区城市建设用地规模 （1）、2010年为163.2平方公里，人均97.1平方米； （2）、2020年为231平方公里，人均105平方米。 5.城市战略地位 徐州市是苏北第一大城市，位于陇海、经沪两大铁路干线交结