城市交叉口人行天桥施工方案.docVIP

解放路与米市街交叉口人行天桥施工方案 工程概况： 本天桥跨越南北向的解放路及东西向的米市街。交叉口北解放路车行道宽40米，交叉口南解放路车行道宽38米，交叉口西米市街车行道宽18.2米，交叉口东行道宽16.7米，天桥上部采用钢架式等截面钢箱梁，天桥主体宽4.5米，梯道宽度2.5米。离路中心各10米，外向四侧街角伸2.5米宽,直梁接坡道分别到达十字路口的四个角。 本天桥上部结构为钢箱梁及梯道梁，由Q235B钢板焊接而成。 主桥梁1上下盖板厚均为8MM，中间侧板厚为12MM，长为8717M,总重量为12434kg。主桥梁2为2件，是由三段半径为10000米的圆弧围成的裤叉型梁，单重为23860kg。支桥梁也是由上盖为8MM，侧板为12MM和16MM的箱型结构，长度最长为19993.63M，最短为14063.738M，重量分别为16552kg，17622kg，16553kg，22096kg。 四周梯子为悬空式箱型结构。由Ｑ２３５Ａ焊接而成，重量分别为20968kg，21111kg，16153kg，20968kg。 施工依据 设计图纸； 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—89）； 《钢结构工程施工及验收规范》（GB50205—2001）； 《市政桥梁工程质量检验评定标准》（CJJ2—90）。 及其它有关行业标准及规范。 施工准备 施工前对所用机械设备（见附件一）进行检修，保证设备在工程中顺利运行； 组装平台，施工前需重新调整、测平； 技术人员应向材料人员、组焊人员进行施工技术交底； 制作组装主桥梁及支桥梁所用胎具，均需技术负责人验收合格后方可投入使用。 制作工艺 制作工艺要求： 钢材进入施工现场后，材料负责人对钢材进行验收、核对材料标识，并检查钢板表面质量； 钢板表面麻点、锈蚀深度不得大于钢板负偏差值的1/2； 钢板局部不平度不符合规定时，应进行平板后才可使用。 2、主梁上盖板及两侧腹板采用半自多咀磁力切割小车切割，避免手工割把切割产生变形； 气割前应将钢材切割区域表面的铁锈、油污等清除干净，组对前应清除熔渣和飞溅物； 3．对气割的钢板在组对前应检查切割产生的钢板不平度，对有超标不平度的，需进行校正后，方可组对； 4．支桥梁及悬梯所用样板需经技术负责人核对后方可进入下一切割工序； 本工程各构件均采用焊接连接，要在号料时留出0.5—1mm收缩余量，以保证现场安装尺寸； 边缘加工：长度、宽度均不应超过+1MM，对角不得超过+3MM； 横隔板尺寸超过进料钢板尺寸时需拼接，焊接完毕后要进行整平； 坡口形式均按图纸要求进行。形式如下图； 发运过程中，配料图，装箱单同步进行。 箱型梁组装平台 主梁部分采用我厂现有的制作平台。平台做到平整。 悬梯的平台采用∟100×7的角钢形成最高点为6540M，每1250M弧段上一个档，宽2500M的弧形平台，最后到平整。如下图所示。 盖板及腹板拼接 参照图纸熟悉配料图，工艺要求及质量标准； 按现场安装及运输的需要进行拼接； 先组装纵向横缝，因纵向全长在14—25M之间，一般都应分块组成，宜先将两块对焊一起，最后再组成全长，这样翻个灵活，对矫正，防变形都有好处。对接板点固时应注意直度，错边量无误时方可交付焊接。焊接顺序如下图： 任何一条焊缝，如发现有角变形，必须矫正平直方可与下道缝拼接。矫正方法可采用机械法或火焰法，但不得锤击。 点固焊与焊接 点固焊所用焊条应与图纸规定施焊用焊条相一致（E4303）。凡药皮脱落，焊蕊生锈的焊条不得使用。 点固焊不得出现咬肉。点固焊尽量避免各种缺陷发生，防止给自动焊造成隐患。 点固焊时必须在坡口内打火起弧，不得在坡口外钢板表面上打火起弧。 自动焊施焊前必须将坡口两侧150mm范围内的油、水、土、锈等污物清除干净。 自动焊施焊前应在起终两端设起落弧板。起落弧板应与被焊件厚度、坡口相一致。 焊接材料：手工焊采用E4303电焊条，自动焊采用焊剂Ｅ４ ３１：焊丝Ｈ０８Ａ，焊条、焊剂焊前应按规定进行烘干，恒温保存，否则不得使用。 焊丝不得有油污，锈班及有害杂质存在。 焊缝质量：主梁顶板、底板、腹板的对接焊缝，腹板与顶，底板的连接，焊接质量应符合GB/T12469标准规定的Ⅰ级要求，除栏杆各物件连接处外，其余连接处均为Ⅱ级焊缝。 横隔板组装 号横隔板位置前须将上盖板超平、垫实，而后号出横隔板位置及腹板边线，尽量避免发生对角线不等现象。 横隔板上人孔圈，必须在组对前装完点牢，两角切45°×50mm角。 横隔板点固后必须与盖板呈垂直，并用角钢支撑加固，以防倾斜。 腹板就位 位置确定上任意一端从第一个腹板折角为基准，求出腹板中心线，同时将腹板中心线划在上盖板上，以此为控制点，防止两腹板折角移位造成下盖板装配的困难，然后由中间向两端就位点固。 腹板与横隔板必须保证垂直。 另一侧腹板