京沪高速路基施工技术方案.doc

第二章 京沪高速路基施工技术方案 一、路基填料加工技术方案 1、路基填料的技术要求与标准 2、路基填料料场的选择要求 3、路堤填料的加工方法及要求 4、基床底层填料的加工方法及要求 5、基床表层填料的加工方法及要求 6、路基填料加工的质量控制措施 7、路基填料的检验方法及要求 二、路基补充勘探技术方案 路基补勘高速铁路的施工中是十分重要的，若路基地质较弱，且没有被探明，必然会给路基产生大的变形，留下隐患。设计时的地质调查和勘探由于种种原因，勘探密度小，不可能对地质情况进行全面勘探，部分地段的地质情况很可能与设计不符。因此，施工单位在开工前对线路的地质情况进行详细的补勘，以验证地质资料，确保不因地质原因而造成路基产生变形。具体实施如下： 1.路基补勘方法：根据线路路基的不同地质情况，可选用轻型动力触探N10、重型动力触探N63.5、标贯、静力触探四种原位测试方法的一种。 2.补勘密度：沿路基中线先采用轻型动力触探每50m一点，进行初步补充勘探，对发现有问题的地段再加大补勘密度，并采用其它补勘方法进行验证。 3.对发现地表以下2.5m的范围内，承载力不能满足[σ]≥0.18MPa或Ps1.5MPa时，会同设计、监理进行现场勘察并进行变更处理。 三、路基试验段的工艺试验研究技术方案 由于京沪高速铁路路基工后沉降一般地段要求为0，要保证如此严格的工后沉降，又没有成熟的施工经验可借鉴，而且由于碾压机械、填料种类不同，因而机械组合、工艺参数和技术措施必须通过试验取得，这是保证高速铁路路基施工质量必不可少的重要环节。 3.1填料的选择与试验 3.1.1在开工前对所要采用的土场及线路取样进行全面的土工试验，以取得足够详细的数据，为基底处理、取土场的选择、弃方利用等提供施工依据，确定最佳施工方案。 3.1.2填料的适用范围及技术标准 根据《时速350km/h新建铁路线桥隧设计暂行规定》，细粒土及粗粒土的适用范围及技术标准列于表4。 表4：填料使用范围及技术要求 填料 类别 适用填筑 部 位 填料等级 要 求 技术标准 压实系数K 孔隙率n（%） 地基系数K30（MPa） 细粒土 基床以下路堤 B、C类 ≥0.90 ≥90 粗粒土 基床以下路堤 A、B、C类 ≥0.90 25 ≥110 基床底层 A、B类 ≥0.95 20 ≥120 3.2试验段压实工艺试验 3.2.1压实试验目的 （1）确定最佳铺层厚度 （2）选定最优化组合的碾压机械及压实遍数 （3）确定不同类型填料的最佳压实工艺参数 （4）确定不同类型碾压机械的最佳碾压遍数 （5）确定最佳含水量的控制范围及方法 （6）核定经济合理的工艺流程和方法 3.2.2试验程序和方法 利用初选的压实机具在确定的200～400米的填筑小区段内进行填筑压实，并对不同的填料种类均进行压实试验。根据机械型号、填料种类、含水量、碾压遍数等的相互关系，绘制出与设计指标相关的规律曲线图，确定其工艺系数，每次碾压后均应测试其压实度K、孔隙率n、地基系数K30，绘制出不同碾压机械、不同填料种类压实遍数与压实度，然后确定出需要的压实工艺参数。 3.3施工机械的选用 京沪高速铁路路基压实标准高，击实采用重型击实，因此应选用大型或超大型的施工机械。试验段的工艺试验应对所进场的碾压机械进行工艺试验。本试验段拟分别采用YZ18B、YZ18D、YZT16B、YZ12四种振动碾压设备，其技术参数如表5。 表5：机械设备技术参数 序号 类型 型号 规格 （t） 静压力 （t） 振动力 （t） 行走速度 km/h 1 拖式 YZ18B 58 18 39 2~4 2 自行式 YZ18D 50 18 32 2~4 3 拖式 YZT16B 50 16 51 2~5 4 自行式 YZ12 47 12 35 3~5 另配平地机一台、推土机二台。 3.4检测方法和设备 （1）轻型动力触探仪检测地基承载力 （2）MC-3型核子湿度密度仪检测粗、细粒土的干密度、含水量及压实系数。 （3）K30荷载仪检测地基系数。 （4）灌砂、灌水法检测压实系数、含水量，作为补充验证。 3.5试验的实施 首先根据施工时的地面和土质的实际条件，按设计文件要求进行基底处理。对于填筑高度大于2.5m且地基条件符合设计要求的一般地段，当含水率较高时，采用了翻松晾晒的方法来降低含水率，用YZ18D自行式振动压路机进行振动碾压，至压实系数K≥0.86，K30≥70MPa/m，对于填筑高度小于2.5m且地基条件符合设计要求的一般地段，当土质为粗粒土，其含水率偏离最佳含水率不大时，采用振动碾压机械，碾压至K30≥100MPa/m，当土质为含水率较高的细粒土时，采用换填粗粒土的方法加固处理。 依据技术标准、压实机械性能、填料土质类别，在试验段范