24m和32m简支箱梁现浇支架施工方案.docVIP

24m和32m简支箱梁现浇支架施工方案 编制依据 编制依据 （1）新建铁路蒙西至华中地区铁路煤运通道三门峡至荆门段蒙华三荆施（桥参）-38施工图纸（24m）、蒙华三荆施（桥参）-39施工图纸,以及花米堂淇河大桥施工图（蒙华三荆施（桥参）-63）、磨扇沟中桥施工图（蒙华三荆施（桥参）-64）、施工图（蒙华三荆施（桥参）-65）。 （2）《铁路混凝土梁支架法施工技术规程》（TB10110-2011） （3）《铁路桥涵地基和基础设计规范》（TB10002.5-2005） （4）《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ203-2008） （5）《铁路桥涵设计基本规范》（TB10002.1-2005)； （6）《铁路桥涵混凝土和砌体结构设计规范》（TB10002.4-2005）； （7）《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-2009）； （8）《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》(修订版)； （9）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）； （10）《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设【2010】241号）； （11）《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》（TB10002.3-2005）； （12）新建铁路蒙西至华中地区铁路煤运通道MHTJ-16标三工区施工组织设计。 （13）施工现场调查获得的有关资料、数据以及现场实际情况。 编制原则 （1）安全第一的原则 在施工组织设计的编制中始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案，在确保万无一失的前提下组织施工。 （2）优质高效的原则 加强领导，强化管理，优质高效。根据我们总体施工组织设计中明确的质量目标，贯彻执行质量体系标准，积极推广、使用“四新”技术，确保质量目标的实现。施工中强化标准化管理，过程化控制成本。 （3）确保工期的原则 根据业主对本工程的工期要求，编制科学、合理、周密的施工方案，合理安排进度，实行网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，确保实现工期目标，满足业主要求。 （4）科学配置的原则 根据本工程的工程量及各项管理目标的要求，在施工组织上实行科学配置，选派有施工经验的管理人员和专业化施工队伍上场，投入高效、先进适用的施工设备，确保流动资金的周转使用，建设资金做到专款专用。选用优质材料，确保人、财、物、设备的科学合理配置。 编制范围 本方案适用于花米堂淇河大桥、磨扇沟中桥、碾沟大桥24m、32m预应力混凝土双线简支箱梁的施工。 工程概况 工程总体概况 工程位于三门峡市卢氏县及南阳市西峡县境内，途经卢氏县五里川镇、瓦窑沟乡，西峡县西坪镇。标段起点为DK783+400，在卢氏县五里川镇设五里川站，穿玉皇垭至西坪，跨宁西线至其南侧后沿恐龙蛋化石群国家级自然保护区南侧折向东行，在西峡县西坪镇八庙附近至标段终点DK828+253.50(船鱼沟大桥三门峡端桥台里程)，正线长度44.863km。 本三工区管段自大中山隧道出口至标尾，里程DK804+089~DK828+253.5，全长24.165Km，三工区包含桥梁13座，共计3333.205m。其中：特大桥2座，大桥7座，中桥2座-189.84m，框架小桥2座。 设计主要计划参数如下： 铁路等级：国铁Ⅰ级。 最小曲线半径：1200m，困难地段800m。 线路数量：双线，线间距4~4.2m 牵引种类：电力。 牵引质量：浩勒报吉南至襄阳段10000t、部分5000t。 桥涵设计列车竖向静活载：1.2倍ZH活载(2005)。 到发线有效长度：1700m。 设计概况 （1）现浇简支箱梁工点设计概况 花米堂淇河大桥孔跨布置：（64+64）mT构+2-32m现浇简支箱梁； 磨扇沟中桥孔跨布置：1-24m现浇简支箱梁+2-32m现浇简支箱梁； 碾沟大桥孔跨布置：1-24m现浇简支箱梁+2-32m现浇简支箱梁+2-24m现浇简支箱梁。 详见后附图2.2-1花米堂淇河大桥纵断面图、附图2.2-2磨扇沟中桥纵断面图、附图2.2-3碾沟大桥纵断面图。 （2）现浇梁设计概况 箱梁设计采用单箱单室斜腹板双线预应力混凝土简支箱梁，梁体宽度12m，高3m，顶面轨道结构为无砟轨道，双线线间距为4~4.2m。梁体结构如下： 图2-1 简支箱梁截面图 主要工程数量 本工程现浇简支箱梁共有32m简支梁6孔，24m简支箱梁4孔。32m及24m单孔梁体工程数量表2.6-1、表2.6-2。 表2.6-1 32m简支箱梁工程数量（单孔） 梁体 混凝土 C50高性能混凝土 m3 301.5 梁体 预应力钢筋 12-Φj15.20钢绞线 t 1.672(1.762) fpk=1860MPa 15-Φj15.20钢绞线 t 9.442(9.947) fpk=1860MPa 普通