高压输气管道在CNG站应用探讨.pdfVIP

学兔兔 第6期 梁 军等：高压输气管道在 CNG站应用的探讨 59 高压输气管道在CNG站应用的探讨 梁 军，余建明 (西南化工研究设计院有限公司，四川 成都 610225) 摘要：一种不同于传统的CNG子站接收气源方式的在CNG母站和子站之问直接通过管道高压输送天然气的建站方式被 介绍和讨论。利用高压管道作为储气缓冲，子站只需设置加气机、加气柱，无需设置压缩机、高压储气井或瓶组等储气设施，减 少了投资和节约了占地面积。 关键词：压缩天然气；CNG；母站；子站；输气管道；高压 中图分类号：TE64；TE8 文献标识码：B 文章编号：1001—9219(2013)06—59—03 2l世纪人类面临着石油短缺和环境日益恶化 般为：输送至加气站的天然气经过稳压计量后，进 的问题。发展燃气汽车有利于保护环境和缓解石油 入净化处理装置进行净化处理，用压缩机加压，再 的供求矛盾，因而备受莺视【l1。据国际天然气汽车协 经高压脱水后经顺序控制盘送入储气系统，最后由 会统计．截至2010年，世界上共有78个国家和地 加气机对外计量加气。传统的CNG子站将储气设 区推广使用天然气fNG)汽车，总量达 施分为高中低压三个完全分离的单独部分。采取顺 辆．加气站总数达16513座。预计2020年世界天然 序充气方式将CNG加入三级储气设施中，气体从 气汽车的总数将增加到6500万辆。近年我国天然 储气设施中取出的方案通过三线售气机的顺序取 气汽车发展很快．2010年全国天然气汽车已达45 气系统来实现。 万辆，但相比全球总量而言仍相当低，因此发展空 1 技术背景及工艺方案 问很大。天然气汽车主要有压缩天然气(CNG)汽车 和液化天然气(LNG)汽车两大类，目前CNG汽车居 中煤龙化哈尔滨煤化工有限公司自2010年6 多。在CNG汽车加气站产业的发展过程中，以一座 月从甲醇弛放气中回收氢并提取天然气装置成功 母站带动若干子站的建站方式近年来已经成为一 投运后，结合自产煤基天然气资源的优势，通过将 个主流方向。一般来讲，CNG子站的气源获得有3 公司较多数量的燃油生产运输车辆改成燃气车辆． 种方式：第一种是由高压普通拖车自母站运来的 达到降低燃料成本，节能增效，优化产业结构的目 20MPa的高压天然气为气源．经卸气柱进入活塞式 的。利用甲醇吹除气制人工提取煤基天然气，进而 子站压缩机加压．然后通过优先顺序控制系统按顺 生产车用压缩天然气．既符合国家能源综合利用大 序流向高中压瓶组和加气机；第二种是由CNG母 政方针，又可以提升企业甲醇装置竞争优势，增加 站通过低压管道输送天然气到子站，利用子站压缩 经济效益。 机加压后经高中低压储气设施对外加气；第三种是 该公司甲醇吹除气人工提取煤基天然气装置 以专用拖车自母站运来的20MPa高压天然气为气 扩建项目，建设规模CNG母站1O万m ／d。设计方 源，利用高压油泵直接将专用液压油平推人拖车瓶 案是将制取的合成天然气在CNG母站经过滤、稳 组，拖车瓶组直接为储气系统，这样高压天然气流 压计量、前置三塔等压脱水后加压至25MPa后，一 向专用单线加气机对外加气。 部分通过母站的4台40m3／m