铁道车辆减速顶.docxVIP

ICS 03．220．30S09TB中华人民共和国铁道行业标准TB／T 2460—_2009代替TB／T 2460--1993铁道车辆减速顶Railway car piston retarder2009—05—15发布2009—10—01实施中华人民共和国铁道部发布TB／T 2460—2009目次言 · I上日l范围··12规范性引用文件 · · 13术语和定义 ·· 14分类和型号 ·· 45技术要求 · · 46使用要求 ·· 57试验方法 ·· 68检验规则O9标志、包装、运输和储存 1TB／T 2460一2∞9刖昌本标准代替TB／T 2460--1993《减速顶通用技术条件》和TB／T 2774--1997(减速顶测试方法》。本标准与TB／T 2460--1993、TB／T 2774—1997相比主要变化如下：——将TB／T 2460--1993和TB／T 2774一1997整合为一个标准，名称相应修改；——增加了铁道车辆减速顶的应用范围、使用寿命及使用要求的有关内容；——在“试验方法”中增加了“圆轨式模拟试验台”的有关内容；——删除和修改了部分术语和定义；——删除了TB／T 2460--1993第4条“技术要求”中有关结构设计及工艺、材料方面的内容；第6 条“试验方法”中动能差法测试制动功的计算公式、系统框图以及有效检验次数、仪表精度的 要求；——修改了原标准第7条“检验规则”的内容，对出厂检验的项目进行了调整；——用本标准中的“试验方法”代替TB／T 2774一1997中试验方法部分。 本标准由铁道部标准计量研究所提出并归口。 本标准起草单位：哈尔滨铁路局减速顶调速系统研究所。 本标准主要起草人：王小敏、王旭、于洪波、高福生、张兵兵、邢潮汀。 本标准所代替标准的历次版本发布情况为：—一TB／T 2460--1993：——TB／T 2774—1997。ⅡTB／T 2460—2009铁道车辆减速顶1范围 本标准规定了铁道车辆减速顶(简称减速顶)的术语和定义、分类和型号、技术要求、使用要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输和储存。 本标准适用于国家铁路、合资铁路、地方铁路、专用铁路和铁路专用线等使用的以液压油和弹性体为介质的各种减速顶的设计、制造、检验和使用。2规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的必威体育精装版版本。凡是不注日期的引用文件，其必威体育精装版版本适用于本标准。GB 146．1标准轨距铁路机车车辆限界GB／T 9174一般货物运输包装通用技术条件TB／T 2344 43 k昏／m～75 kg／m热轧钢轨订货技术条件(TB／T 2344--2003，EN 13674．1，NEQ)TB 10062铁路驼峰及调车场设计规范3术语和定义 下列术语和定义适用于本标准。3 1减速顶piston retarder以液压油和弹性体为介质，安装在钢轨上，通过滑动油缸帽头与车轮接触对车辆起制动、减速作用的设备。3．2滑动油缸组合件sliding cylinder assembly与车轮接触对车辆起制动作用的部件，由滑动油缸、活塞组合件、密封盖等组成。3．3壳体housing安装在钢轨上，支撑滑动油缸组合件的部件。3．4滑动油缸sliding cylinder ．．用于盛装液压油、弹性体和活塞组合件的缸体。3．5活塞组合件piston assembly装在滑动油缸内，对车辆做功性能起决定作用的核心部件，由活塞、速度阀、压力阀、回程阀等组 成。3．6活塞piston装在滑动油缸内，把滑动油缸分隔为两腔的零件。1TB／T 2460—20093 7速度阀speed valve设定临界速度的部件。3．8压力阀relief valve设定开启压力的部件。3．9回程阀return stroke valve设定回程时间的部件。3．10密封盖gIand密封滑动油缸内液压油和弹性体的部件。3 11止冲装置holder防止滑动油缸组合件回程时窜出壳体的装置。3．12临界速度critical speed％减速顶对车辆是否起制动作用的边界车速。3．13临界速度公称值nominal value of critical speed口lg设计规定的临界速度值。3．14临界速度上限upper limit of critical SpelX[’0l目减速顶不起制动作用的最高车速。3 15临界速度下限lower limit of critical speed∞Ix减速顶起制动作用的最低车速。3 16 ’临界速度中值middle value of critical speedVIz临界速度上限和