@第三章 整车试验(31动力性、32经济性、33制动性).ppt

§3.1 汽车的动力性试验 3.1.1 汽车的动力性能 3.1.2 测试仪器、设备 3.1.3 动力性试验方法 3.1.1 汽车的动力性能 汽车动力性好 → 平均技术速度高 → 汽车运输效率高 从获得尽可能高的平均行驶速度的观点出发，汽车动力性主要由以下三方面指标来评定。 1）汽车的最高车速 2）汽车的加速能力: 固定挡加速 原地起步加速 3）汽车能爬上的最大坡度: 直接挡 最低挡 3.1.2 动力性测试仪器、设备 道路试验最常见测试参数(车速仪)： 位移、速度及时间。 问题：为什么不直接利用车载车速表和里程表测量？ 汽车里程表与速度表虽然可以指示行驶里程与速度，但由于受到轮胎滚动半径变化、机械里程表传递系统磨损、指示仪表本身精度不高等因素的影响，使其显示精度不能满足试验要求。因此，需要专门的仪器进行测量。 3.1.2 动力性测试仪器、设备 变速箱输出轴上装有一根软轴。软轴外管固定而内芯可以转动，内芯转速与车轮的转速有着恒定的比例关系。 软轴通到车速表，使得指针能把车的行驶速度指示出来。同时，软轴旋转还经过蜗轮蜗杆传到车速表中间的滚轮计数器上，把车轮的转数所代表的里程数累计下来，因为车速和里程都是靠同一根软轴传来的旋转动作驱动，所以这两个表在一起，前者用指针指示，后者由滚轮计数器累计。 3.1.2 动力性测试仪器、设备 车速仪分类 按是否与地面接触可分为接触式与非接触式。 接触式车速仪是传统概念上带有第五轮的仪器（称之为“第五轮仪”）； 非接触式车速仪则是不带第五轮但具有五轮仪全部功能的仪器（俗称“光电头”）。 近年来随着GPS卫星导航仪的出现，人们也逐渐采用GPS卫星导航来测量汽车的速度与行驶距离。 3.1.2 动力性测试仪器、设备 3.1.2 动力性测试仪器、设备 1-自行车轮 2-电磁传感器 3-叉架 4-活塞杆 5-储气筒 6-气缸 7-螺母 8-丝杆 9-手柄 10-固定板 3.1.2 动力性测试仪器、设备 3.1.2 动力性测试仪器、设备 §3.1 汽车的动力性试验 3.1.1 汽车的动力性能 3.1.2 测试仪器、设备 3.1.3 动力性试验方法 3.1.3 动力性试验方法 一、汽车动力性试验内容 滑行试验 加速性能试验 最高车速试验 最低稳定车速试验 爬坡试验 牵引性能试验 车轮滚动半径的测量试验 3.1.3 动力性试验方法 三、汽车动力性试验方法 1.最高车速试验方法 a. 满载 b. 最高挡 c. 最大油门 d. 测量区段 = 200m e. 加速区段足够（≥3km，也可利用试验场的高速环形跑道） f. 同一路段往返2次，取平均值。 3.1.3 动力性试验方法 3.1.3 动力性试验方法 3.最低稳定车速试验 汽车在某一挡位下能稳定行驶的最小车速。 测量意义 是指汽车以一定车速匀速行驶一段距离后，再急加速时，发动机不会熄火，传动系不会抖动的最低车速，它关系到汽车高挡行驶时的车速范围。 若这一车速较低，汽车通过交叉路口、交通拥挤路段以及具有一定阻力路段时，可不必换入低挡而正常通过；当汽车驶过该路段后，需要加速而提高车速时，又不会造成发动机熄火或传动系抖动。这样，既简化了驾驶操作，又能保证汽车维持较高的平均技术速度。 3.1.3 动力性试验方法 最低稳定车速试验方法 a. 一般采用直接挡，无直接挡时，选用最接近直接挡速比的挡位；越野车需增加传动系最低挡位试验； b. 不允许切断离合器，不允许踩制动； c. 测量区段 ≥ 50m； d. 车辆在进入测量路段之前应可能以最低车速稳定行驶一段距离； e. 车辆在离开测量路段后，快速踩下加速踏板加速。若发动机熄火或传动系抖动，应适当提高车速再进行重复试验； f. 同一路段往返2次，取平均值。 3.1.3 动力性试验方法 4.加速性能试验 4.1 固定挡加速试验 a. 检查节气门能是否全开，或喷油器喷油量能否达最大，必要时调整。 b. 汽车挂预定挡位，以稍高于该挡位下最低稳定车速的速度为初速度（选5的整数倍速度，如20km/h、25km/h）匀速行驶至试验起始标杆； c. 立即迅速将加速踏板踩到底，使汽车迅速加速行驶至该挡最大车速的80%以上，对于轿车应达到100km/h以上； d. 同一路段往返2次，取平均值。 3.1.3 动力性试验方法 4.2 原地起步连续换挡加速试验 a. 检查节气门是否全开，或喷油器喷油量能否达最大，必要时调整; b. 变速器