关于全回转起重船的现状分析.docVIP

关于全回转起重船中国船舶重工集团公司708所为交通部上海打捞局完成了3000吨自航全回转起重船的开发设计任务，这是国内首艘海上大型起重打捞工程船。作为海洋石油平台建设的必备船舶，需求量大，附加值高，船厂乐于承建造价昂贵的全回转起重船市场已成为我国造船界瞄准的一个新目标。目前，七O八所的有关专家向记者介绍，自2000年以来，我国造船界已设计、建造多艘全回转起重船，起重船建造市场正逐渐兴起。?? ??2006年11月下旬，由七O八所设计、上海振华港机总承包的4000吨全回转起重工程船“华天龙”号起重机试重交机和交船仪式在长兴岛举行，标志着亚洲最大的全回转起重船建造成功。此前，由FG公司设计、烟台莱佛士船业有限公司建造的3800~巨起重铺管船已经交付。此外，七O八所还为上海打捞局等单位设计了3800吨起重船、1200吨起重铺管船；并承担了4400吨起重铺管船、7000电起重船方案设计。全回转起重船市场出现少有的热闹景象。???? 专家认为，全回转起重船建造市场的兴起，根本原因在于我国加大了海洋油气田的勘探和开发力度。 “十一五”期间，中国海洋石油总公司油气勘探开发将进入一个高峰期，预计建成投产油气田将超过50个，总投资超过1000亿元人民币，开发工作量相当于中国海洋石油总公司前20多年开发量的总和。大量油气田的勘探和开发，客观上需要建造大量的海洋石油平台和运输船舶。全回转起重船作为海洋石油平台工程建设的必备船舶，需求量越来越大。此外，我国在沉船打捞方面的需求也成为起重船建造市场兴起的一个因素。在国际市场上，对起重船的需求也在上升。荷兰HMC公司计划投资10亿美元建造一艘超大型起重船，目前，该公司正在中、韩两国物色承建方。????由于种种原因，上世纪，船东纷纷向国内设计单位、船厂下单建造新的全回转起重船。虽然全回转起重船订单多以单艘为主，但由于该种船的附加值较高，据悉，一艘三四千吨的全回转起重船造价一般在几亿甚至上十亿元人民币，因此国内不少中型船厂乐于承接。目前，除烟台莱佛士船业有限公司已有建造此类船舶的经验外，江苏东方造船公司、苏美达造船公司等船舶企业也纷纷进军这一领域。作为岸吊的龙头企业，上海振华港机集团已将全回转起重船上的离岸起重机列为公司新的经济增长点。????全回转起重船受到投资者的青睐是不言而喻的。目前，国内市场和国际市场对于全回转起重船的需求量都很大。 ?? 原5000吨-6000吨导管架，由于“蓝疆”船吊装能力的限制，只能进行滑移下水。购置本船后，导管架可以优化为吊装方式下水，根据经验估算，每座导管架节约钢材约2000吨，缩短建造工期近2个月。 ?? 可以在大型组块的设计建造时减少分块数量，大幅缩短海上连接工期，降低项目建造成本和施工成本。 ④ 购置本船，将推进大型设备的国产化进程，降低使用和维护成本.本船改装过程中较多的使用国产化设备，这在今后船舶的使用和维护中将大幅降低运营成本，对公司“成本领先”的市场战略有重要的现实意义。 （3）项目发展前景 7000吨起重船主要定位是立足于国内300米水深以内海域的大型吊装工程，同时兼顾东南亚海域乃至整个亚太地区海域。 全球海上石油储量约有超过50% 位于300 米以内的水域， 2005-2009年全球预计开发1373个海上油田，其中小于300米水深的浅水油田1113个，占81%。同时，根据中国海油海外市场规划，蕴藏着丰富油气资源的东南亚海域也是中国海油海外战略中的重要区域。公司购置7000吨起重船，并投入使用，国际市场前景广阔。 为满足国民经济增长的需要，减少石油进口依存度，我国将加快开发海洋石油步伐，油田建设工程量也将随之大幅增加。未来几年，我国海洋石油产量的增长点仍是近海，这也决定了油田的建设工程也将集中在这些海域。此外，未来几年正是中国海油高速高效发展时期，目前近海沿岸的油田勘探开发已取得重大突破，油田建设工作量还将不断增长。公司现有安装作业能力无法满足建设工作量不断增长的要求，购置本船可以大大提升本公司作业能力，满足国内市场需求，具有广阔的市场前景。 “上海号全回转7000吨起重船 ch$w!k(b ZT [o0 !C_%nB aQ5r0“上海号”全回转7000吨起重船是一艘在无限航区自航大型全回转起重工程船，不仅可航行于无限航区，并可在无限航区作业。其最大起重量为7000t×39m(固定)，全旋转时为2000tx约39m。本船主要用于重型桥梁安装工程及海洋工程和重件吊装等。本机的起重能力是亚洲第一。起重机在线5y;\Z?2l {4l5\1P7^0该起重机主钩为双钩，主钩的额定起重量为：3500吨x2。空载时水上最大起升高度达110米，7000吨起重量时至旋转中心的最大幅度为39米，舷外为16米。满载时的平均起升速度约为1 1米／分钟，空钩平均