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计轴设备在中国的发展周应觉(成都铁路通信设备有限责任公司，成都 610045)摘要：计轴设备在中国的发展经历了一个曲折的过程，在使用专用通道和解决了人为干扰等问题后，计轴设备的发展迎来第二次高潮。关键词：计轴；中国；发展Abstract: The development of axle counting equipment in China has experienced a tortuous process. After using the special channel and solving the problem of human disturbance, axle counting equipment ushers in the second climax of the development.Keywords: axle counter; China; developmentDOI: 10.3969/j.issn.1673-4440.2014.05.0251 概述3 国内计轴设备的早期研制目前，在轨道交通中，作为列车位置检查的计轴设备现已得到广泛应用，但计轴设备在中国的发 展过程中，走过了一段曲折的发展道路，经历了一 次发展高潮和一次低潮。现在，正迎来计轴技术发 展的第二次高潮。在十九世纪六十年代中期（1966 年），铁道部电务设计事务所（今北京全路通信信号研究设计院 有限公司前身）开始了计轴设备的研制。研制开始时，因受车辆不同重量影响太大，研 制出的机械式传感器未能投入使用 ；同时，因受车 速限制（车速接近零时不能检测车轴），永磁式传 感器（即无源踏板）也仅在驼峰场作测速或开关使 用 ；然后开始有源电磁感应式传感器和电子式计轴 主机的研制，因受制于当时国内电子元器件的生产 现状而未获成功。七十年代（1974 年），国家在制定青藏铁路规 划时，提出在青海盐湖铁路使用计轴设备代替轨道 电路，解决盐湖地带区间安全问题，为配合青藏铁 路建设，再次开始计轴设备的研制，后因线路改道 而停止研制工作。但铁科院、通号公司系统、哈尔 滨铁路局等科研部门没有停止研究工作，计轴技术 的研究工作始终没有中断。1978 年，在制定“七五—八五”全国铁路科技 发展规划时，将研制计轴设备正式列入到规划中。七十年代末（1979 年），为解决调度集中与半 自动结合时区间需自动检查问题，解决宝成线宝凤 段通过能力问题，西安铁路信号工厂科研所（后改2 计轴设备的起源在十九世纪初，欧洲的德国、瑞士等国家大量敷设钢枕，因无法采用常规的轨道电路来采集列车 信息，为此，研制出各种形式的计轴设备。其组成 部分主要包括安装在室外的轮轴检测器和通常安装 在室内的计轴主机，轮轴检测器用来检测列车车轮 信息，计轴主机处理车轮信息并给出所防护区段的 空闲 / 占用信息。对区段防护来说，计轴设备与轨 道电路功能相同。与工业发展的过程一样，计轴设备的发展也经 过了机械式、光电式、永磁式、电子式和微电子式 的更新换代，但基本工作原理是相同的。首先，采 集车轮信息 ；其次，对车轮信息进行处理和运算 ； 最后，根据运算结果给出区段的空闲 / 占用信息。 各种计轴设备的主要差异在于采集车轮信息的方式 不同。铁路通信信号工程技术(RSCE) 2014年10月，第11卷第5期80 Technological Exchange 技术交流 名为通号总公司西安器材研究所、西安全路通号器材研究有限公司）与原齐齐哈尔局和原西安局科研 所合作，进行了 J Z 和 J Z D 型计轴设备的研制，采 用的是分离元件和少量集成电路，在八十年代初 （1984 年）获得了部级技术鉴定。但由于设备不够 稳定，且与半自动闭塞的结合电路较复杂等原因而 未获推广。八十年代中期，引入微电子技术，开始微机计 轴设备的研制，使计轴设备的研制上了一个新台阶， 这是微电子技术在主体信号设备中的尝试。出 KJS-JZ 型微机计轴设备，采用二取二结构，实现计轴区段出清时具有4取3 容错功能。其产品在 地方铁路有使用业绩。北京安润通电子技术开发有限公司 ：2011 年， 研制出 ARTJZ -2 型微机计轴设备，采用二取二结 构，计轴区段出清时具有4取3 容错功能。其产品 在地方铁路有使用业绩。以上计轴设备均采用电磁感应方式检测车轮。 另外，南宁铁路局科研所在 2008 年研制出重力感应 式计轴设备，在南昆线那厘站进行了站内和区间的 试验，但需车轮承重大于或等于 800 k g 时才能正确 计数。4 国内计轴设备主要生产商目前，国内主要计轴设备生产商有 5 家，分别如下。成都铁路通信设备有限责任公司 ：1989 年，西 安局科研所将 J Z1 型微机计轴设备转让给原成都 厂 ；1991 年生产第一批计轴设备 ；1993