中英有关港口道路铺面设计规范对比分析.docxVIP

2014 年 9月水运工程Sep.2014第 9 期 总第 495期Port ＆ Waterway EngineeringNo. 9 Serial No.495中英有关港口道路铺面设计规范对比分析伍志斌，陈锦( 中交第二航务工程勘察设计院有限公司，湖北 武汉511442)摘要:对比分析中英规范关于港口道路铺面设计的计算步骤、方法及差异，并通过某工程采用的铺面结构计算实例进行对比说明，为海外港口工程中的铺面设计提供参考。关键词: 道路铺面设计; 铺面类型; 对比分析中图分类号: U 652.7文献标志码:A文章编号: 1002-4972( 2014)09-0093-04Comparison and analysis of codes for road pavement design of portareabetween China and the UKWUZhi-bin，CHENJin(CCCCSecondHarborConsultantsCo．，Ltd．，Wuhan511442，China)Abstract:Thispapercomparesandanalysesthecalculationsteps，methodsanddifferencesupontheroadpavementdesignfortheportareabetweenChineseandBritishcodesandspecifications．Meanwhile，weadoptanactualengineeringexampleupontheroadpavementcalculationforcomparisonandproof．Theresultmayserveasreferenceforthepavementdesignintheoverseasportengineering.Keywords: road pavement design; pavement type; comparison and analysis目前，国内港口工程采用JTJ296—1996《港 口道路、堆场铺面设计与施工规范》［1］作为铺面结构厚度计算的技术标准，而英国港口工程铺面结构设计采用TheStructuralDesignofHeavyDutyPavementforPortsandOtherIndustries(Edition4)［2］作为技术标准。本文基于这2个技术标准，对中英关于港口道路铺面设计的规范进行对比分析，为今后海外港口工程设计提供参考。1计算步骤1.1中国规范中国规范关于港口道路铺面设计的步骤大体可分为:标准荷载作用总次数计算和结构组合及结构层厚度设计。 针 对不同的铺面类型，标准荷载作用次数的计算方法基本相同，但结构层厚度设计采用不同的方法，具体的计算步骤见图1。1.2英国规范英国规范一般先拟定面层材料主要为8cm联 锁块+3cm砂垫层或4cm磨耗层+6cm沥青底层，基层采用弯曲应力为20MPa的C10的水稳材 料(CBGM)为标准材料进行基层设计，其他铺面类型通过材料换算系数来确定各类结构层厚度［3］。具体计算步骤见图2。收稿日期:2014-01-23作者简介: 伍志斌 ( 1987—)，男，硕士，助理工程师，主要从事港口工程设计工作。图 1 中国规范关于港口道路铺面设计流程图 3 55 t卡车轮载示意2.2中国规范计算方法1) 标准荷载作用总次数计算。分析 55 t 卡车荷载，选取 P2级荷载为标准荷图 2 英国规范关于港口道路铺面设计流程载: 轮载QK= 100 kN，接地面积AK= 1 000 cm2，2计算实例2.1设计条件7 m宽进港道路，路基为土基，地基承载比CBＲ=10%，回弹模量50MPa。采用混凝土大板铺面，设计使用年限为 30a。道路上的主要流动机械为 55 t 卡车，年运行次数为 42 000 次。55t卡车前轮接地面积为 30 cm × 20cm，中后轮接地面积为 60 cm × 20 cm，跨距为 1. 8m，轴距及单轮荷载如图 3所示。接地压强 PK = 1MPa。考虑单轮轮型系数及旁侧轮修正系数的影响，采用荷载换算系数公式，可得到双后轴、双中轴以及单前轴的荷载换算系数分别为: η1 = 0.021，η2 = 0. 002，η3 = 0. 0001。2道路宽 7 m，考虑铺面折减系数 ηr = 0.62，使用期 30 a的道路标准荷载作用总次数:2Nm = tN ( η1 + η2 + η3 ) ηr = 17 968次式中: t 为设计使用年限; N为流动机械年运行次2数; η1 、η2 、η3分别为双后轴、双中轴以及单前轴的荷载换算系数