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浅谈市政路桥施工中软土地基处理技术应用 　　摘 要：伴随着我国经济的迅速发展，市政路桥建设技术也随着得到快速的发展，原有公共设备的建筑工程，大多数采用的是粉土这类土质用来当做受力承受物。由于市政路桥施工技术的不断发展和提高，软土由于其渗透度低、压缩程度高、抗压能力强等这些特性，同时还存在内层厚和分布广这两个特性，使得软土地基渐渐地被广泛的推广和应用到城市道路桥梁施工建设中。然而受到一些因素的制约，在对软土地基进行处理的过程中，出现了一些难以解决的技术问题，从而导致道路桥梁建设出现路面崩塌或者陷漏等一系列的问题，影响了整体道路的桥梁结构，减短道路桥梁的使用寿命的同时，还危及人民群众的财产安全。因此，有效的处理软土地基在施工时出现的问题，这样能够确保市政路桥的正常运行，另一层面上降低施工经济损失。 关键词：市政路桥；软土地基；技术应用 我国软土地基分布较多的地区在沿海江地带，软土地基能够给路桥施工造成很多的问题，而且施工中出现具体情况的预见性很低，从而导致路况稳定性不高，硬壳层受到损坏等一系列的问题。我国很多的城市路桥建筑都出现有沉降、积水等问题，例如上海市的巨峰桥，在修建好后的一年时间里，其非机动车到上下坡处出现了5cm的高低落差，经过两次的维修也没有能够彻底的解决这个问题，给行人的生命安全造成了很大的威胁，也为国家的经济增长添加阻力。因此。路政桥施工中软土地基高效施工依然是众多施工单位需要探讨的首要问题。整体说来，影响市政路桥施工工程中的软土地基施工质量的因素有很多，本文通过总结，进一步讨论了市政桥施工工程中软土地基的技术方法。 一、软土的基本概念和鉴别方法 依据建设部软土地址斟查规范标准规定，软土的标准定义为：凡是符合以灰色为主细小颗粒，天然水含量大于或等于液限，空隙比值大于等于1.01的土质均定义为软土。 软土地基形成的原因也有许多，主要分为下面几种情况：人工填土。人工填土形成的主要原因是按照堆填和物质组成方式，主要分为杂填土、冲填土以及素填土这三大类。 二、市政路桥建设的原则 市政路桥施工中软土地基的处理是建设中的难题，复杂多变的地形导致了应该应用不同的方法处理相对应的地质情况，即使是一样的地质状况，应用不同的软土地基处理也会产生不一样的效果，所以市政路桥的施工在软土地基这一层面上应该遵守下面几个基本原则： （1）软土地基的抗压能力和抗剪能力应该增强，以此来保证地基的稳定性 （2）改善软土地基的土质动力性能，以此来避免地基震裂和坍塌现象的出现 （3）减少土质压缩性，以此来减慢地基下沉的速度 （4）降低软土地基的渗透能力，以此来避免水土流失现象的出现 上面的几点是市政路桥施工中应该遵守的基本原则，与此同时，也应该在原有的软土地基基础之上覆盖较好的土层，作为软土地基的持力层。如果覆盖的土层很薄，在施工的过程中应该避免干扰软土或者淤泥，同时也可以将废物重新利用，将密度高并且均匀性好的工业废料以及建筑垃圾当作软土地基中的持力层，同时也要注意，含有高腐蚀性的的有机质或者生活垃圾是不适合当作填充物的，如果一定要应用，则应该在具体施工之前将其进行一定程度的处理。 三、市政路桥施工面临软土地基的主要问题、施工状况和对路桥桥面造成的影响 1.主要问题 地基是位于路桥工程最底层的结构，同时也是承担着整个桥体结构的基础，其是否稳定决定着整个路桥工程结构的稳定性和安全性。在整个施工进行中，软土地基对路桥工程的破坏主要表现在下面三个层面：首先是由于受到软土地基自身结构稳定程度差的影响，从而导致了建筑材料硬化程度不理想，其产生的结果就是桥表面硬化程度不理想，经常会出现沉陷以及凹凸的状况；其次是由于构成路桥路面工程的材料是以水泥砂石等颗粒较小的材料为主，在铺设的过程中导致初期的抗水性很差，表现为在水环境中其组织结构密实性不好，刚刚铺设好的路面就容易松动；再者就是因为软土路基的内部粘合度较小，稳定程度不高，所以在这样的地基上面建设路桥结构所要面临的桥面凹陷问题将十分严重，从而导致路桥施工的工程安全性很低。 2.目前施工状况 政路桥的施工过程中就特别容易的出现许多的质量故障。例如：施工设计阶段没有经过地基实地勘察，或者是工作做得不仔细和准确，从而导致了没有将软土地基路段做出预见性的设计施工方案；市政路桥施工中明确的指导有软土地基的路段，但是没有做出完善的相应的技术指导，或者是仅仅只是做出了一些简单的软土地基方案，但是其工艺却没有相应的科学性，从而导致路堤的稳定性受到很大的威胁。上述所谓的“硬壳层”，则是基于软土地基之上，强度相对于软土地基来说高出很多，其作用主要是承重和扩散应力，如果能够在施工的过程中很有效的利用这方面的便利，就能够大大的缩小软土地基市政