澜沧江_湄公河旅游圈构建设想.docxVIP

澜沧江-湄公河旅游圈构建设想王桂玉1,赵明2,李庆雷1,明庆忠1(11云南师范大学,昆明650092;21云南省旅游学校,昆明650000)摘要:近年来,大湄公河次区域国家旅游合作如火如荼般地开展,旅游发展迅速,在此基础上构建澜沧江-湄公河旅游圈对进一步推动次区域旅游业大发展具有重要意义。文章在增长极理论、产业布局理论、可持续发展理论和区域经济一体化理论的支撑下,以次区域旅游合作、发展现状为基础,提出了构建澜沧江-湄公河旅游圈的总体设想,重点打造以澜沧江-湄公河水上旅游线为主轴,中部陆路跨国旅游环线为中心,东西水陆跨国旅游环线为两翼的旅游圈层结构,形成环环相扣、辐射发展的区域旅游发展格局。关键词:澜沧江-湄公河旅游圈;次区域旅游合作;构建设想一、澜沧江-湄公河旅游圈的构建背景及范围界定1994年,澜沧江-湄公河次区域旅游合作正式启动。在联合国亚太经社会(ESCAP)、亚洲开发银行(ADB)等国际有关组织的大力支持下,次区域六国(包括中国云南省、缅甸、老挝、泰国、柬埔寨和越南等六个国家和地区)围绕着举办工作组会议和论坛、开展旅游人员培训工作、开展次区域旅游宣传促销、开展旅游规划研究、实施旅游开发建设项目、推进旅行手续简化、搭建新的旅游合作框架等多个方面开展合作,旅游发展极为迅速。基于澜沧江-湄公河流域国家的区位条件、旅游合作、发展现状等,文章将所要构建的“澜沧江-湄公河旅游圈”(以下简称澜-湄旅游圈)定位为:由旅游合作基础比较好的中国云南西双版纳、缅甸、老挝、泰国、柬埔寨和越南六个国家和地区所组成的大湄公河次区域。二、构建澜沧江-湄公河旅游圈的理论基础(一)增长极理论———以点带面,共谋圈内国家大发展就一个区域旅游网络的构建而言,由支撑性景点、旅游中心城市和快速的交通体系构成的目的地起着增长极的作用[1]。弗郎索瓦·佩鲁的增长极理论认为:区域经济发展必须形成增长极,通过增长极效应的拉动,实现整体推进。构建澜-湄旅游圈,依托具有有利发展条件的线状基础设施轴线(交通、通讯和能源聚集的主要通道),由轴线地带旅游发展、区域合作比较好的中心城市向发展条件稍弱的次级城市延伸,逐步辐射到整个次区域范围,最终实现规模庞大的区域旅游网络格局。同时,通过大力发展具有超前拉动特征的旅游业,形成区域经济发展的增长极,充分发挥其扩散和连带效应,能够促进次区域国家和地区经济的繁荣和发展。(二)产业布局理论———形成大旅游圈的空间结构布局在特定的区域旅游空间上,有倾向地引导人造旅游景观以及基础设施和旅游服务(从业人员)的集聚,必然有助于吸引具有现实和预期行为类型的旅游者。构建澜-湄旅游圈,在次区域范围内合理开发重点旅游景区景点,加大力度建设区域内部各城市之间的交通和通讯网络等,推进旅游圈内国际性的、专业的旅游企业的建设力度,促进旅游圈整体接待能力和水平的提高,促使旅游圈内产业布局的合理化及产业规模的壮大,为进一步促进次区域旅游的大发展奠定产业基础。(三)可持续发展理论———促进旅游圈可持续发展“可持续发展”为:能满足当代的需要,同时又不损及未来世代满足其需要之发展(WCED1987)。构建澜-湄旅游圈,坚持开发与保护并重,在旅游地承载力和旅游环境容量限度内适度发展旅游业,通过大力开发生态旅游产品和特色文化旅游产品来推动资源保护工作的开展,以达到旅游资源的永续利用,实现生态、经济和社会整体系统的和谐发展。(四)区域经济一体化理论———打造大旅游圈的经济联合体区域经济一体化通过将一组一组的国家联合起来,实行比世贸组织更严格的市场纪律,相互提供比世贸组织更高的优惠,促使生产要素尽可能地在本组织成员地区自由流通,以达到促进资源在本地区实现优化配置、加速本地区经济发展、实现成员国共同繁荣的目的。在大湄公河次区域国家之间经济合作的基础上构建澜-湄旅游圈,通过加强各国之间优惠的贸易政策、简化通关手续、实施货币流通代理、加强安全防范措施等,能够进一步加快国际服务贸易(包括旅游、运输、金融等)的往来与发展,促进生产要素在区域国家之间自由流通作者简介:王桂玉(1982年-),女,山东龙口人,云南师范大学旅游与地理科学学院05级硕士研究生,研究方向:旅游地管理与规划。赵明(1977年-),女,云南昆明人,云南省旅游学校教师,研究方向:旅游资源开发与规划。李庆雷(1978年-),男,山东泰安人,云南师范大学旅游与地理科学学院教师,研究方向:旅游资源开发与规划。明庆忠(1963年-),男,云南师范大学旅游与地理科学学院院长,教授,硕士研究生导师,研究方向:旅游资源开发与规划,生态旅游,旅游地理。141和实现资源的优化配置,有利于促进次区域六国区)打造共同的经济联合体,增强整体经济实力。三、构建澜沧江-湄公河旅游圈的现实条件(一)次区域国家和地区较好的旅游合作基础(地越南、老挝、缅甸、