Holset增压器产品说明及维护保养-模板.pptVIP

Holset增压器产品说明及维护保养 Holset增压器故障鉴定 增压器结构及工作原理介绍 增压器拆检过程 增压器故障形态分析 产品安装使用及维护保养 增压器工作原理介绍 涡轮端 涡轮壳接到发动机排气管道上 废气驱动涡轮壳中的涡轮叶轮 涡轮叶轮带动同轴上的压叶轮 越多的废气通过涡轮壳，涡轮叶轮就转得越快 随着涡轮转速的增加压叶轮转速也增加，这样更多的空气通过空滤器后进入压壳 增压器工作原理介绍 压气机端 转速越快吸进去的空气越多 空气进入压壳后通过压叶轮及扩压区 压叶轮及扩压区使空气压力增大并压入发动机 增压器工作原理介绍 轴承系统 增压器与发动机使用同样 的机油 机油既作为润滑油又作为冷却油 机油加压后进入中间壳，通过浮动轴承和止推系统 增压器工作原理介绍 浮动轴承和止推轴承 止推轴承止推面厚度差 大约为50微米。 增压器工作原理介绍 轴承系统 浮动轴承可以自由转动(轴转 速的10-30%) 为了能正常工作，浮动轴承与中间壳及轴间以及止推轴承与定套间应建立油膜(最低厚度4μm) 油脏，进油孔堵塞将导致增压器重损坏 增压器工作原理介绍 轴承系统 增压器高速运转时产生大量热量, 同时涡轮端有大量热量传到中间壳中,机油可以带走部分热量, 从而降低中间壳及轴承的温度 增压器工作原理介绍 密封系统 在增压器涡端和压端都有密封环环 密封环的作用是有效密封以免废气和空气进入中间壳及防止漏油 涡端压端孔腔表面必须 光滑无划痕 增压器拆检分析 增压器拆检分析 增压器拆检分析 增压器拆检分析 增压器拆检分析 初步判断增压器是否产生故障 检查增压器轴向游动量和径向间隙（如果轴向游动量大于0.15mm，单边径向间隙小于0.10mm，则增压器需要拆开进行检查）。 检查增压器外观 检查压气机端吸气口，看压叶轮是否被异物打坏 检查增压器外观 检查涡轮壳进气口是否有异物打坏的痕迹 注意：除非很严重的情况，即使涡轮已经被异物打坏，也很少在涡壳进气口上留下痕迹。 增压器失效最常见的原因 供油滞后引起典型故障 失效分析-供油滞后 失效分析-供油滞后 失效分析-供油滞后 缺油引起的增压器 典型故障 失效分析-缺油 失效分析-缺油 失效分析-缺油 异物打坏 增压器引起的典型故障 失效分析 - 异物打坏 失效分析 - 异物打坏 失效分析 - 异物打坏 机油脏 引起的增压器典型故障 主轴 失效分析 - 机油脏 失效分析 - 机油脏 失效分析-机油脏 失效分析 - 机油脏 失效分析 - 机油脏 过热 / 热停车引起的增压器 的典型故障 失效分析-过热 / 热停车 漏油常见的原因 增压器为什么会漏油？ 增压器漏油绝大部分是假性漏油，即并非因增压器损坏而漏油。 注意: 1.通常的压端漏油不会损坏增压器除非止推轴承损坏, 典型的原因是空滤器堵塞或进气管损坏. 2. 长期的涡轮端漏油会产生积碳而损坏增压器. 假如不是假性漏油，通常是因为积碳、机油脏、缺油、异物打坏压叶轮或涡轮导致叶轮擦壳等损坏密封环后造成漏油。这种情况通常是由于增压器同时存在其他故障，而非简单的只是漏油。 增压器密封系统 密封环的作用是有效密封以免废气和空气进入中间壳及防止漏油 密封环的原理与内燃机活塞环相似，靠的是环两侧的压力差来密封 机油进油压力在2-4bar/cm2 ，但是机油通过浮动轴承后，由于沿程损失，其能量已消耗殆尽，密封环附近机油压力非常小（密封环靠近中间壳一侧压力约等于曲轴箱压力值） 增压器漏油一般分为三种情况： 1. 压端漏油 2. 涡端漏油 3. 两端漏油 4.排气制动对漏油的影响 1.压端漏油 仅仅压端漏油绝大部分是假性漏油，通常的原因是进气压力不足，常见原因包括： 空滤器堵塞导致进气受阻 进气管变形 进气系统漏气（进气歧管，中冷器及发动机其余进气管道） 进气受阻 进气受阻 2.涡端漏油 2.1仅仅涡端漏油绝大部分是由于涡端积碳磨损密封环，导致密封环损坏漏油，至于积碳的原因需要进一步分析。 2.2 如果在涡壳进气流道中发现油迹，请仔细辨别是否为柴油，如果是柴油，请检查发动机燃油系统和气门正时。 3.两端漏油 1）增压器回油完全靠机油自身重力，回油不畅将导致增压器涡端 和压气机端漏油。 如果增压器两端同时漏油，可能回油不畅。 2）发动机长时间怠速运转（超过20min）导致涡压两端气压不足， 导致两端漏油。 两端漏油常见原因： 回油管堵塞或撞弯/回油法兰垫片开口太小 发动机下排气大（发动机