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城市道路无障碍设施 无障碍环境是当今城镇环境建设的主流之一，是城镇道路、交通及建筑物在设计中“以人为本”思想的具体体现，是社会文明和社会进步的标志。 1990年12月全国人大常委会颁布的《中华人民共和国残疾人保障法》规定：国家和社会逐步实行方便残疾人的城市道路和建筑物设计规范，采取无障碍措施。 《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（2001年8月1日起正式实施） 1)城市道路实施无障碍的范围 　　人行道、过街天桥与过街地道、桥梁、隧道、 立体交叉的人行道、人行道口等。 2)无障碍内容 设有路缘石（马路牙子）的人行道，在各种路口应设缘石坡道； 城市中心区、政府机关地段、商业街及交通建筑等重点地段应设盲道，公交候车站地段应设提示盲道； 城市中心区、商业区、居住区及主要公共建筑设置的人行天桥和人行地道应设符合轮椅通行的轮椅坡道或电梯，坡道和台阶的两侧应设扶手，上口和下口及桥下防护区应设提示盲道； 桥梁、隧道入口的人行道应设缘石坡道，桥梁、隧道的人行道应设盲道； 立体交叉的人行道口应设缘石坡道，立体交叉的人行道应设盲道。 发达国家和地区无障碍设施建设的情况 　美国是世界上第一个制订无障碍标准的国家，其无障碍环境建设既有多层次的立法保障，又已进入了科研与教育的领域；各种无障碍设施既有全方位的布局，又与建筑艺术协调统一，同时给残疾人、老年人带来了方便与安全，堪称世界一流水平。 日本目前为残疾人、老年人增设的无障碍设施比较普及，国家所制订的统一建设法规中就包括残疾人、老年人无障碍设计。每一幢建筑物竣工时，有专门部门验收其是否符合残疾人、老年人无障碍设计。在一些公共设施中，尤其是商店，是按商业建筑面积大小实现不同等级的无障碍设计，建筑面积大于1500平方米的大中型商业建筑要为残疾人、老年人提供专用停车场、厕所、电梯等设施。在机场、电力火车站、电力火车以及道路等地方和设备，无障碍设施、服务也较为完善。 《香港残疾人通道守则》自1976年至1984年多次修订。香港对规定道路的无障碍要求是高的，乘轮椅者在规定的无障碍道路上要实现通行无阻。跨车行道的建筑物、交通信号与标志、地铁无障碍十分完善和发达。有关建筑物也做到无障碍设施齐全。 一.残疾人的定义与分类 1.定义 中华人民共和国残疾人保障法》中规定：残疾人是指在心理、生理、人体结构上某种组织、功能丧失或者不正常，全部或部分丧失以正常方式从事某种活动能力的人。 2.残疾人的生存现象 ●功能障碍:人们在生理学、解剖学及心理学方面的构造或功能上有不同程度的丧失或不正常。 ●能力障碍：由人的残疾产生功能障碍，致使人们在正常范围内实现某种活动的能力受到限制。 ●社会不利条件：是指社会及居住环境上的障碍。 3.分类 我国把残疾人分为5类： a.视力残疾 b.听力和言语残疾 c.智力残疾 d.肢体残疾 e.精神病残疾 凡是两种或多种残疾的人，另列为综合残疾。 二.社会与残疾人 1.人员分类： 2.残疾人现状 全世界残疾人已超过5亿，约占世界总人数的10%，且在以每年1500万的速度增加，平均每天增加4万个残疾人。我国是世界上残疾人数量最多的国家，总数约6000万。 城市环境的无障碍设计 一.缘石坡道 1.定义 缘石坡道：是位于人行道口或人行道两端，使乘轮椅 者避免了人行道路缘石带来的通行障碍，方便乘轮椅者进 入人行道行驶的一种坡道。 2.类型 全宽式缘石坡道 扇面式缘石坡道 平行式缘石坡道 单面坡缘石坡道 二.盲道 1.定义 是指在人行道上铺设一种固定形态的地面砖，使视残者产 生不同的脚感，诱导视残者向前行走和辨别方向以及到达目 的地的通道。 2.类型 ●行进盲道：表面上呈条状形，使视残者通过脚感和盲杖触感后，指引视残者可直接向正前方继续行走的盲道。 ●提示盲道：表面呈圆点形状，用在盲道的转弯处、终点处和表示服务设施的位置等，具有提醒注意作用的盲道。 3.盲道设计应符合下列规定： a.人行道设置的盲道位置和走向，应方便视残者安全行走和顺利到达无障碍设施位置； b.指示残疾者向前行走的盲道应为条形的行进盲道；在行进盲道的起点、终点及拐弯处应设圆点形的提示盲道； c.盲道表面触感部分以下的厚度应于人行道砖一致； d. 盲道应连续，中途不得有电线杆、拉线、树木等障碍物； e.盲道宜避开井盖铺设； f.盲道的颜色宜为中黄色。 4.行进盲道的位置选择应按下列顺序，并符合下列规定： a.人行道外侧有围墙、花台或绿地带，行进盲道宜设在距围墙、花台、绿地带0.25~0.50 m处； b.人行道内侧有树池，行进盲道可设置在距树池0.25~0.5 m处； c.人行道没有树池，行进盲道距立缘石不应小于0.50 m； d.行进盲道的宽度宜