充分利用船舶装载能力(补).ppt

第二章 充分利用船舶装载能力 §2-1 船舶装载能力概述 §2-2 船舶航次净载重量的确定 §2-3 充分利用船舶装载能力的途径 §2-1 船舶装载能力概述 一、 船舶装载能力的概念 船舶装载能力是指船舶在具体航次中所能装载货物的最大数量以及装载特殊货物或忌装货物的可能条件和数量限额。 §2-1 船舶装载能力概述 一、船舶装载能力的概念 二、船舶装载能力的的表示 船舶装载能力包括：载重能力、容量能力和其他装载能力（如冷藏舱、重大件货、互抵货等）。 第二章 充分利用船舶装载能力 §2-1 船舶装载能力的概念 §2-2 船舶航次净载重量的确定 船舶航次净载重量的计算公式 NDW=DW-∑G-C=△-△空-∑G-C §2-2 船舶航次净载重量的确定 §2-2 船舶航次净载重量的确定 一、确定船舶排水量 船舶排水量决定于船舶的吃水，而吃水又受到干舷及航道水深的限制，因此计算允许的船舶排水量应从这两方面来考虑，并取计算结果后的较小数值。 而船舶允许吃水是由航道水深和船舶允许使用的载重线决定的。 一、确定船舶排水量 （1）当航道水深限制船舶吃水时 用允许吃水(最大平均吃水)确定排水量。 §2-2 船舶航次净载重量的确定 一、确定船舶排水量 用允许使用的载重线确定排水量。 分三种情况： （1）当航道水深限制船舶吃水时 （2）当航道水深不限制船舶吃水时 §2-2 船舶航次净载重量的确定 用允许使用的载重线确定排水量 用该航区允许使用的载重线确定船舶的排水量。 当船舶整个航次在同一航区航时 A B 夏季载重线 用允许使用的载重线确定排水量 用低载重线确定船舶的排水量。 当船舶整个航次在同一航区航时 当船舶由低载重线航区驶往高载重线航区时 A B 夏季载重线 冬季载重线 C 用允许使用的载重线确定排水量 船舶排水量按下列方法确定： 当船舶整个航次在同一航区航时 当船舶由低载重线航区驶往高载重线航区时 当船舶由高载重线航区驶往低载重线航区时 A B 夏季载重线 冬季载重线 C 一、确定船舶排水量 二、确定船舶航次储备量 航次储备量是船舶为了完成一个航次的航行任务而储备的燃料、润料、淡水和粮食、备品、船员及行李的重量。 分为：固定储备量和可变储备量。 §2-2 船舶航次净载重量的确定 （1）固定储备量(G1) 船员和行李 、粮食和供应品 及船用备品 ，一般数量较小，取定值。 一、确定船舶排水量 二、确定船舶航次储备量 §2-2 船舶航次净载重量的确定 （1）固定储备量 （2）可变储备量 燃润料、淡水等，随航次任务的不同而不同。 一、确定船舶排水量 二、确定船舶航次储备量 §2-2 船舶航次净载重量的确定 始发港的可变储备量： 船舶常数(C)，是指船舶经过一定时间营运后的空船重量与船舶新出厂时的空船重量的差值，它通过定期测定求得，通常在船舶资料中有记录。 一、确定船舶排水量 二、确定船舶航次储备量 三、 确定船舶常数 §2-2 船舶航次净载重量的确定 NDW=DW-∑G-C=△-△空-∑G-C 一、确定船舶排水量 二、确定船舶航次储备量 三、 确定船舶常数 四、计算船舶航次净载重量 §2-2 船舶航次净载重量的确定 船舶满舱满载的计算实例 Q轮1月20日由上海开往坦桑尼亚的达累斯萨拉姆，该轮在上海港及在达累斯萨拉姆港吃水不受限制，燃料及淡水均在上海港装足，共装重柴油1141吨，轻柴油200吨，滑油52吨，淡水324吨，返航时使用的燃油和淡水可在达累斯萨拉姆港补给。该轮在达累斯萨拉姆港装卸货后，装运铜锭、转口棉花、沥青及亚麻，由该港返回上海港。该轮在达累斯萨拉姆港装卸货共停泊约半个月时间，船舶航速为17.5节，航行储备时间为5天,到达目的港后需停泊2天才可补给燃料及淡水,上海港至达累斯萨拉姆港的航程为6218海里，空船重量为5565吨，船舶常数为220吨。 求该轮往返两个航海次的净载重量。 船舶满舱满载的计算实例 6218海里 823海里 5395海里 上海 香港 达累斯萨拉姆 夏季载重线 热带载重线 船舶满舱满载的计算实例 一、上海—达累斯萨拉姆 （1）确定总载重量 根据《载重线海图》，知上海至香港一段海区，1月20日属夏季季节期，而香港至达累斯萨拉姆港一段海区，1月20日后属热带季节期。 本航次船舶是由使用夏季载重线的海区航行至使用热带载重线的海区，因此本航次的总载重量可根据夏季载重线的吃水在载重表尺中查得： DW=14145吨。 船舶满舱满载的计算实例 一、上海—达累斯萨拉姆 （1）确定总载重量 （2）计算整个航次的总储备量 查得，Q轮粮食和供应品、船员和行李及船用务品等航次储备量，G1=28吨； 已知燃料和淡水的航次储备量为 因此，航次总储备量 船舶满舱满载的计算实例 一、上海