“519”东六环氯磺酸运输槽罐车泄漏事故抢险救援战例.doc

公安消防部队灭火 应急救援战例研讨班 5.19东六环氯磺酸运输槽罐车 泄漏事故抢险救援战例 北京市公安消防总队二〇〇九年十月  “5.19”东六环氯磺酸运输槽罐车 泄漏事故抢险救援战例 2009年5月19日晚，一辆车牌号为冀F36626装载氯磺酸85吨的槽罐运输车行驶到北京市东六环路土桥收费站由北向南1公里处发生泄漏事故。23时43分，总队119指挥中心接到报警后，根据事故现场情况，立即启动《总队化学危险品运输车辆事故处置预案》，先后调集5个中队，15辆消防车， 95名官兵赶赴现场参加抢险救援。20日4时许，事故槽车成功转移到8.5公里处的第二处置点，六环路随后恢复交通，13时18分至14时30分，事故槽车内的氯磺酸全部转出；15时，进行深度掩埋清理。经过全体参战官兵21个多小时的有效处置，圆满完成此次事故的抢险救援任务，受到了部消防局、市委市政府及市公安局领导的充分肯定。 在抢险救援过程中，公安部消防局战训处魏捍东副处长，市应急办、通州区委区政府、区应急办、区安监、环保、公安等相关单位部门的领导先后到场指挥处置工作。 一、基本情况 （一）现场周边情况 事故地点东侧230米是通州区太玉园居民小区，常驻人口约4100人左右；西侧400米是高楼金村，常驻人口约400人左右。南北两侧为东六环主路，各距最近的收费站（次渠收费站和土桥收费站）分别为8公里和1公里。 （二）气象情况 5月19日晚24时，天气晴，风向为东南风，气温为28℃，大气压为998.9百帕，空气湿度为31%，风速5.0米/秒（此气象数据由通州区气象局提供）。 （三）氯磺酸特性 1、理化性质 氯磺酸为无色半油状液体，有极浓的刺激性气味.用于制造磺胺类药品，染料中间体、磺化剂、脱水剂及合成糖精等。分子量为116.52，熔点-80℃,不溶二硫化碳、四氯化碳，溶于氯仿、乙酸,沸点151℃,密度1.77。 2、健康危害 氯磺酸的人体侵入途径主要有吸入、食入、经皮肤吸收。其蒸气对粘膜和呼吸道有明显刺激作用。临床表现有气短、咳嗽、胸痛、咽干痛、流泪、恶心、无力等。吸入高浓度可引起化学性肺炎、肺水肿。皮肤接触液体可致重度灼伤。 3、危险特性 氯磺酸与易燃物(如苯)和有机物(如糖、纤维等)接触会发生剧烈反应，甚至引起燃烧。遇水猛烈分解，产生大量的热和浓烟，甚至引起爆炸。具有强腐蚀性。燃烧(分解)产物为氯化氢、氧化硫。 二、处置经过 此次槽罐运输车氯磺酸泄漏事故历经21个多小时，其处置经过具体分为以下四个阶段： 第一阶段：摸清情况、加强警戒、控制现场。 2009年5月19日24时30分，通州支队玉桥消防中队到达现场，经初步侦查了解现场情况为：一辆装载85吨氯磺酸的运输罐车发生泄漏停靠在路边，泄漏形成约高10米、宽3米、长20米的白色氯磺酸气雾团，向西北方向扩散。 通州支队全勤指挥部到达现场后，立即成立现场指挥部，并结合现场情况和到场力量采取如下措施： ①通州消防支队组成4个疏散小组汇同通州公安分局民警分别对事故现场（六环路）东西两侧下风方向居民区实施动态警戒，如果发现泄漏扩大，居民区酸雾浓度超过空气中可允许指标时，随时通过电台向指挥部汇报情况，由指挥部部署警力立即将下风方向人员向侧（上）风方向疏散转移，确保周边居民人身安全。同时，在六环路下风方向200米处和上风方向100米处分别设置警戒区域，防止无关人员进入和封控车辆通行。 ②玉桥消防中队派3名侦检员携带有毒气体检测仪，着封闭式防化服，佩戴空气呼吸器，做好对现场实施动态侦检的准备，并在可能的情况下对槽罐车的泄露部位进行确认，为指挥的处置决策和特勤队的到场提供第一手资料。 ③由通州区交通支队负责对事故下风方向（由北向南行驶）3.4公里处小圣庙收费站实施交通管制，并在此对由北向南行驶的车辆进行分流，在上风方向（由南向北行驶）距事故现场2公里处实施交通管制，并在距事故现场8公里的次渠收费站实施分流。 第二阶段：加强防护、实时侦检、中和覆盖、稀释降毒 总队全勤指挥部在出动途中，结合先期到场官兵反馈的信息，利用化学危险品处置辅助决策系统和互联网上的化工引擎系统立即对氯磺酸的理化性质、健康危害、应急处理方法、防护措施等资料进行了查询，在确保掌握氯磺酸各类理化性质和毒理学资料准确无误的基础上，将此信息通过电台通知先期到场的通州消防支队，并要求其按照现有装备进行最高等级的防护对现场进行先期处置。 20日1时许，全勤指挥部和特勤大队指挥员及方庄特勤中队先后到场，通州支队遂将现场指挥权移交给总队全勤指挥部。全勤指挥部根据现场情况，立即协调到达现场的通州区各委办局共同确定了初步行动方案： ①进一步对现场交通实施控制，重点对六环路内南北双向事故控制路段中间部分未清出的车辆进行疏导，确保事故处置当中，没有任何无关车辆在控制区内行驶。 ②特勤中队组织人员对泄