GD传感器汽车衡段差问题的处理-课件（PPT-精）.pptVIP

Internal usage only Internal usage only GD传感器电子汽车衡 段差问题的处理 2012-3-30 龙岩 一、准备： 1、 GD-30传感器2只 2、AJB-003、AJB-005接线板各1块； 3、接线盒之间连接电缆2根 4、上下连接件4套 5、不锈钢垫片若干 5、四位半数字万用表1只 6、一辆60t左右的短重车(用于压段) 7、一辆8~10t的小轮距铲车(用于压角) 二、处理步骤： 1、测量空秤时各传感器输出信号和 总信号并记录(分析各传感器受力 均匀状况)测量各传感器的激励电 压是否相同(记录读数) 2、 检查各传感器信号电缆是否等长、 总接线盒到各分接线盒的电缆是否 等长询问历次产生段差的情况(多 重的车、偏差多大、位置是否固定) 3、60t左右的短重车压段：从左右两个方 向上车，分左、中、右三个位置停车 反复各压2~3遍，记录示值。(确定段差 状况) 再20t以下轻车压段。 (注意是否存在轻 车无段差而重车有段差的情况) 4、8~10t小轮距铲车压角(扩展显示)，压两 遍，记录示值。 (确定角差状态分析角差是否稳定) 5、检查观察秤体状态(有变形否?) 检查秤体连接轴销状况 (先不进行更换、不调整) 6、检查限位间隙状况(先不调整) 7、检查上下连接件有否严重磨损 或开裂情况，传感器上下承载头 磨损情况及是否有开裂 8、仔细检查观察各传感器安装垂直状 况(是否有倾斜，先不调整) 9、观察基础板下基础状态(有否开裂等) 向客户有关人员咨询了解二次灌浆 情况(有否中空情况等隐患存在) 特别是要在短重车压段时观察车后 轮的各点下沉情况(承载点基础是否 有浮载情况：即空秤时或轻车时基 础高度一致而重载轮压上时承载点 基础板明显下沉) 10、对角差或段差最大者，调换红白 信号线接线位置后再压段、压角 观察情况有无改变。 11、对角差或段差最大者，替换新传 感器后再压段、压角观察情况有 无改变。 综合以上所有情况进行充分分析和评估，看产生段差的主要原因是什么？然后采取相应措施。 尤其要避免不做细致的调查、观察和分 析就贸然进行偏载调整的做法。 首先是确定故障，然后是分析原因，再 是解决问题。 对重要案例，需要求客户协助做好故障 现象的历史记录供分析。 对于确认是由传感器引起的角差、段差经第一次调整后投入使用不久又出现同样问题的一般必须更换。否则，多次调整多次不能解决问题，这样给客户以不好的印象。长疼不如短痛，没有哪个产品能保证永远不出问题，关键在于要迅速解决问题，挽回信誉上的损失。 以上是准备到现场后要做的工作一般性考虑。特殊情况则特别处理。 三、角差调整注意事项： 1、载荷加载要集中(集中在要调整角差的承载点上方，越靠近越好) 2、观察要细(扩展显示或改小显示分度值)，各承载点之间相对偏差最好调至 1/4d 以内 3、要反复调整(加载调整→卸下载荷清零→再加载调整→…再加载→直至满意 为止 4、注意角差的重复性：角差调到满意值 后，再用重车从左右两个方向多次上 秤台并急刹停车，然后再压一遍角， 看角差是否与前相同。 5、逐点调整时为了方便只要加载同一载 荷即可(小轮距铲车、混凝土预制块等 是常用替代物)，称量准确性可通过校 正一次完成。 四、产生段差或角差的一些原因： 1、承载点基础不够坚固(裂纹或下沉) 2、基础预埋板底下中空(没有二次灌 浆) 3、基础板倾斜(水平度差) 4、基础板高差(传感器受力不均匀)