塑料在汽车工业中的应用090812.ppt

中国石化近期开发的汽车专用料Recently Developed Auto Materials 1、保险杠专用料 2、耐划伤聚丙烯专用料 3、汽车油箱专用料 聚丙烯是汽车塑料中用量最大的品种 保险杠是综合性能 要求最高的汽车部件Bumper Material: Requires the Most Stringent Overall Performance 轿车保险杠对聚丙烯的要求Requirement on Passenger Car Bumper PP Material ? 高韧性（高流动性） ? 高刚性 ? 高低温性能 ? 耐侯性好 ? 可漆性好 传统技术路线 Conventional Technology: 传统汽车保险杠专用料的问题Weakness of Conventional Material ? 成本高：原料成本高，需加入高成本弹性体 ? 动力消耗大：二次造粒动力消耗大 ? 质量控制难：二次造粒，材料性能发生变化 新技术路线 New Technology: 大量的橡胶保证了韧性、降低了刚性Large Amount of Rubber ensures toughness, reduces stiffness K9015、K9010专用料典型值Typical Performance Data of K9015 and K9010 2、耐划痕聚丙烯Anti-Scratching PP 聚丙烯制品表面耐划伤性较差，降低了其产品的美观程度。制品表面产生的划痕易导致应力集中，限制了聚丙烯材料的使用性能。 目前国外工业化生产的耐划伤性专用聚丙烯树脂的耐划伤性也不尽人意。难以满足汽车内外装饰件的耐划伤性要求 。 聚丙烯耐划伤性的影响因素 Factors Affecting Anti-scratching Performance 改善聚丙烯耐划伤性主要方式Major Approaches to Improve PP Anti-Scratching Performance 我们的研究开发工作Our RD Work 利用催化剂和工艺提高PP的结晶度和等规度 采用新型复合技术，加入少量全硫化橡胶粒子, 聚丙烯制品的耐划伤性明显提高。 3、汽车油箱专用料Fuel Tank Material 大中空 汽车油箱专用料: CPC工艺的特长 长支链—高熔体强度 汽车油箱专用料: CPC工艺的特长Fuel Tank Material: Advantage of CPC Process 利用分子设计改变聚丙烯树脂的立体结构（提高规整性） 掺混其它材料，例如，有机高分子、 有机小分子、 无机填料等 改变聚丙烯制品的注射工艺等 试验方法： 在样品表面施加不同载荷刮擦力，产生刮痕； 由专业人员根据经验比较刮痕可见度， 认定刮擦损伤级别。 主要使用厂商：美国的汽车OEM商 表面耐划伤性评价方法 -----五指刮痕法 表面耐划伤性评价方法 -----十字形切口法 试验方法： 在样品表面施加一定负荷的牛顿力，将表面划切成整齐 的小方格， 用专用设备检测划格前后样品表面光亮度的差值ΔL ； 样品表面光亮度的差值ΔL越小,样品的耐划伤性越好。 优点： 因采用样品表面光亮度差值变化对耐刮擦性能进行了量化评价，因此其检测结果也更加客观。 主要使用厂商：欧洲的汽车行业 北京化工研究院耐划伤聚丙烯 北京化工研究院耐划伤聚丙烯经十字形切口试验后，表面划痕 可见度远远低于普通改性聚丙烯，具有良好的耐划伤性。 北京化工研究院耐划伤聚丙烯的ΔL值为0.5~1.5，远小于普通 改性聚丙烯的ΔL值7～10。 普通改性聚丙烯 耐划伤聚丙烯 普通改性聚丙烯 耐划伤聚丙烯 长支链 ——— 高熔体强度 * * * * 塑料在汽车工业中的应用 汽车塑料化的发展进程 1959年：福特汽车公司率先将PVC用于汽车 20世纪60年代：少量塑料件已商业化生产，主要是用于内饰件，满足乘客对舒适性的要求 20世纪70年代：受石油危机影响，减重节能成为汽车制造业的潮流，塑料件用量占到车重的2%~3% 20世纪80年代以来：除了减重节能外，提出低成本、长寿命、高性能化和个性化的要求，塑料用量逐渐增加 近年来，塑料件用量已达汽车自重的20%，全塑汽车也开始面世 全塑汽车