最大承载力状态下全风化花岗岩路基变形特性与控制方法-重庆大学学报.PDFVIP

第 卷第 期 土 木 建 筑 与 环 境 工 程 ３８ １ Ｖｏｌ．３８Ｎｏ．１ 年 月 ， ２０１６ ２ ＪｏｕｒｎａｌｏｆＣｉｖｉｌＡｒｃｈｉｔｅｃｔｕｒａｌ＆ＥｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔａｌＥｎｉｎｅｅｒｉｎ Ｆｅｂ．２０１６ ｇ ｇ ： ／ ｄｏｉ１０．１１８３５ ．ｉｓｓｎ．１６７４４７６４．２０１６．０１．０１５ ｊ 最大承载力状态下全风化花岗岩路基 变形特性与控制方法 ， １ １ ２ １ １３ 刘正楠 ，杨博 ，林才奎 ，张锐 ，刘餠 （ 长沙理工大学 公路工程教育部重点实验室，长沙 ； １． ４１０００４ 广东省长大公路工程有限公司，广州 ； 河南省高速公路发展有限责任公司，郑州 ） ２． ５１０６２０３． ４５００５２ 摘 要：为了研究南方湿热条件下全风化花岗岩填筑路基的科学方法，以提高路基在运营期的耐久 　 性与稳定性，对全风化花岗岩进行了湿法重型击实与加州承载比试验。结果表明：承载力最大状态 下全风化花岗岩的含水率比最佳含水率更接近天然含水率。为进一步了解其湿胀特性，通过改变 初始含水率进行了膨胀率试验，得到了全风化花岗岩在不同初始含水率下的干密度衰变规律；通过 改进的固结试验对比分析了全风化花岗岩在最大承载力和最大干密度状态时的变形特性。结果显 示：与常规的以最大干密度控制方法相比，全风化花岗岩在最大承载力状态下抗变形能力和稳定性 更好。按最大承载力状态铺筑了全风化花岗岩路基试验段并进行了现场回弹模量和压实度检测， 结果表明：最大承载力状态下全风化花岗岩路基完全能满足下路床 区的压实要求，为了满足路 ９４ 面对路基回弹模量的要求，基于变形等效原理提出刚度补偿设计方法，以确保全风化花岗岩路基整 体刚度与耐久性。 关键词：路基工程；全风化花岗岩；最大承载力；固结试验；变形等效；刚度补偿 中图分类号： 文献标志码： 文章编号： （ ） Ｕ４１６．０２ Ａ １６７４４７６４２０１６０１０１０９０７ 　　 　　 犇犲犳狅狉犿犪狋犻狅狀犮犺犪狉犪犮狋犲狉犻狊狋犻犮狊犪狀犱犮狅狀狋狉狅犾犿犲狋犺狅犱狅犳犮狅犿 犾犲狋犲犾 狆 狔 犱犲犮狅犿 狅狊犲犱 狉犪狀犻狋犲狊狌犫狉犪犱犲狌狀犱犲狉犿犪狓犻犿狌犿犫犲犪狉犻狀 犮犪犪犮犻狋 狆 犵 犵 犵 狆 狔 ， １ １ ２ １ １３ ，