第六章 船机零件的修复工艺6.pptVIP

* 武汉理工大学 能源与动力工程学院 第六章 船机零件的修复工艺 第六章船机零件的修复工艺 授课学时：4学时 重点：船机零件修复工艺。 难点：船机零件修复工艺的选择与修理 掌握知识点： 磨损零件的修复原则 机械加工修复常用的方法 电镀工艺的原理及组成单元 镀铬的工艺过程及其特点 耐磨镀铬层的种类及应用场合 热喷涂工艺 金属扣合工艺 塑性变形修复法 粘接修复 研磨 第六章船机零件的修复工艺 第一节 船机零件修复原则 一、零件修复的意义与原则 意义: l)可以减少机舱备件数量，从而减少闲置资金，有利于生产的发展； 2)减少新零件的购置或制造，不仅大幅度降低修船费用，而且可缩短修船期; 3)促进修复工艺的发展和修理技术水平的提高。 原则及要求: (1)应使修复费用低于新件制造成本或购买新件的费用; (2)所选用的修复工艺必须能够充分满足零件的修复要求； (3)零件修复后必须保持其原有技术要求; (4)零件修复后必须保证具有足够的强度和刚度，不影响使用性能和使用寿命。重要零件修前应作必要的强度计算等; (5)零件修后的耐用度至少应能维持一个修理间隔期。 例如:中、小修范围的零件，修后应能使用到下一个中、小修期。 第六章船机零件的修复工艺 二、磨损零件的修复原则和磨损极限标准 修复原则: 改变配合件的原设计配合尺寸，恢复配合件原设计配合间隙值，从而恢复其工作性能。如采用修理尺寸法、尺寸选配法等修复工艺; 恢复配合件的原设计配合尺寸，恢复配合件原设计配合间隙值，从而恢复其工作性能，如采用喷焊、电镀等健复工艺。 磨损极限标准: 由造机厂提供的船用柴抽机或其他船用机器的使用和保养说明书中的规定; 1984年中华人民共和国船舶检验局颁布的《海上营运船舶检验规程》； 中国船舶工业总公司1992年发布的《中华人民共和国船舶行业标准》---CB中《船用柴油机修理技术标准》、《船舶轴系、螺旋桨和舵系修理技术标准》等; 中华人民共和国交通部1993年发布的《中华人民共和国交通行业标准》---JT中《船用柴油机修理技术标准》等。 第六章船机零件的修复工艺 三、修复工艺的选择 l．修复工艺的种类 2．修复工艺的选择 1)修复工艺对零件材料的适用性 2)修复工艺应满足要求的修补层厚度 3)零件结构、尺寸对修复工艺的限制 4)修复工艺应保证零件的修理质量 5)修复工艺对零件变形和材料性能的影响 第六章船机零件的修复工艺 第二节 机械加工修复 常用的方法有: 修理尺寸法 尺寸选配法 附加零件法 局部更换法 成套更换法 第六章船机零件的修复工艺 (l)修理尺寸法 具有相对运动的配合件磨损后配合间隙增大甚至超过极限间隙值，零件工作性能变坏。 修理尺寸法是将配合件中较重要的零件或较难加工的零件进行机械加工，消除其工作表面的损伤和几何形状误差，使之具有正确的几何形状和新的基本尺寸----修理尺寸。依此修理尺寸制造与之配合的另一零件使二者具有原设计配合间隙值。 例如，曲轴主轴颈过度磨损后，在保证轴颈强度要求下，光车主轴颈，依光车后的尺寸重新配制主轴瓦使具有原有的轴承间隙。 第六章船机零件的修复工艺 (2)尺寸选配法 集中一小批相同机型的已过度磨损的配合件，分别进行机械加工消除配合表面的缺陷和几何形状误差，再按原配合间隙值重新配合成对。组成一些具有不同基本尺寸但具有相同配合间隙的新的配合件，此种方法称为尺寸选配法。 例如柴油机喷油泵和喷油器中的精密偶件就可采用此法修理。 第六章船机零件的修复工艺 (3) 附加零件法 零件过度磨损后，将磨损的工作表面进行机械加工使之具有正确的几何形状，并在其上附加具有工作表面基本尺寸的衬套。 例如气缸盖上阀孔的镶套修理 活塞环槽镶垫环修复法 第六章船机零件的修复工艺 (4)局部更换法 零件局部损坏或磨损严重时可采用更换零件局部的方法修理。 例如活塞顶部烧蚀严重或产生裂纹，可将损坏部分除去，镶上与之完全相同的局部. 如铸钢活塞可采用焊接，铸铁活塞采用螺钉连接。 第六章船机零件的修复工艺 (5)成套换修 为了缩短修理时间，拆下有严重磨损或损伤零件的部件或设备，迅速换上备件继续运转。 设备或部件经修理后作为备件使用或供同类机型的船舶使用。 例如柴油机运转中高压油泵柱塞一套筒偶件咬死，立即换上备用油泵，而损坏的油泵经修理后作为备件使用。 第六章船机零件的修复工艺 第三节 电镀工艺 电镀工艺是利用电解原理在金属或非金属零件表面上镀覆一层金属的过程。它是一种修复工艺，也是一种强化工艺。 一、电镀 l.电镀工艺 电镀分为有槽电镀和无槽电镀——电刷镀。 有槽电镀是以被镀零件作为阴极，欲镀金属作为阳极，并使阳极的形状符合零件待镀表面的形状。 电镀槽一般