照明、信号仪表系统及警报装置教材.docVIP

第七章 照明、信号仪表及警报装置 第一节 照明装置 7.1.1 照明灯概述 7.1.1.1 总则 车辆使用的灯光可按用途分类。用于照明、信号或指示。例如，大灯用于夜间照明，转向信号灯用向其它车辆和行人发出信号，尾灯则指示自己车辆的存在和位置。 除了一般的照明系统，根据地区和等级，车子还装有不同功能的系统。 7.1.1.2 照明系统分类 （1）车后灯警告系统 尾灯、停车灯等的灯泡烧坏时无法从驾驶员处看到。车后灯警告系统通过组合仪表中的警告指示灯通知司机诸如尾灯和停车灯灯光损坏。系统由于灯光故障控测器控制，此探测器一般装在行李舱中。 灯光故障继电器通过比较灯光正常时和线路开路时的电压检测灯光是否烧掉。如图7-1所示。 （2）DRL（白天行车灯光）系统 在此系统中，发动机运行的同时，大灯或者大灯和尾灯自动点亮（即使在白天也这样），使其它车辆可以看到它。某些国家为安全起见，通过法律将它强制性规定为必装的系统。 如果此灯用夜间同样的亮度连续点亮，灯泡寿命将会缩短。为了防止这一情况，此的设置使DRL系统运行时，灯光亮度降低。如图7-1所示。 （3）灯光提醒蜂鸣器系统/灯光自动关闭系统 在灯光控制开关在ON位置时，即使点火开关在LOCK位置，大灯和尾灯连续点亮。本系统的目的是为了防止由于司机忘记关掉大灯和尾灯而把蓄电池的电用完。如果点火开关在LOCK或ACC位置处或者点火钥匙已不在点火锁芯中，而司机门打开，那么此系统用蜂鸣器通知司机灯仍然亮着，或者自动关掉灯光。如图7-2所示。 用蜂鸣器通知的系统称为蜂鸣器系统，自动关掉大灯的系统称为灯光自动关闭系统。 （4）自动灯光控制系统 当天黑下来需要打开大灯时，一般是司机操作灯光的控制开关。在此系统中，当灯泡控制开关处于AUTO（自动）位置时，自动照明控制传感器检测环境的照明水平。当暗的时候，系统自动打开大灯。 自动照明控制传感器位于仪表盘的上部，某些车辆在照明开关上没有“AUTO”位置，在这种情况下，自动照明控制系统在OFF位置工作。如图7-2所示。 （5）大灯光束水平控制系统 车子的倾斜取决于负荷（乘员数目和行李的数量）。这就是为什么大灯的光使对面来司机发生眩目的原因。 在此系统中，操作大灯光束水平控制开关，调整大灯的垂直角度。某些车辆中有一自动大灯光束水平控制系统，它自动将大灯调到最佳垂直角度。如图7-2所示。 （6）放电大灯系统 放电大灯的灯泡使灯泡内的氙气放电，能发射白光，与卤素等相比，光的分布更宽。 放电大灯系统的特点之一是灯泡寿命较长。如图7-3所示。 （7）进车照明系统 夜里，因为车内很暗，难以看见点火开关和足部区域。此系统在车门关闭后，将点火开关照明灯及车内灯开亮一定的时间，使之能容易地将点火钥匙塞入锁芯，或者看清足部区域（只有车内灯处于DOOR位置时）。点亮的时间随型号不同而异。如图7-3所示。 （8）车内灯提醒系统 让车内灯开着离开车子，可能使蓄电池的电放完。为了防止这一情况，在门虚掩或开着，点火开关在LOCK位置或点火钥匙没有插入点火锁芯情况下，此系统在经过一定时间后自动关掉车内灯（包括顶灯和点火钥匙锁芯的照明）。如图7-3所示。 7.1.2照明系统元件位置 照明系统由下述元件构成：（如图7-4所示） 大灯/放电大灯（用于放电大灯的灯泡控制ECU/大灯） 车后组合灯（后雾灯） 灯光控制和变光开关（转向信号开关、前雾灯/后雾灯开关） 转向信号和危险警告灯 危险警告开关 转向信号类 灯泡故障传感器 集成继电器 自动灯光控制传感器 大灯光束水平控制开关 大灯光束水平控制执行器 车内灯 门控开关 点火钥匙照明 汽车前照灯 汽车前照灯的照明效果直接关系着夜间行车的安全，因此世界各国交通管理部门都以法律形式规定了汽车前照灯的照明标准，以确保行车安全。其要求如下： (1)前照灯应保证车前有明亮而均匀的照明，使驾驶员能够辨明车前100m(或更远)内道路上的任何障碍物。 (2)前照灯应具有防炫目的装置，以免夜间会车时，使对方驾驶员目眩而发生事故。 汽车前照灯结构 汽车前照灯一般由光源(灯泡)、反射镜、配光镜(散光镜)三部分组成，如图7-6。 7.1.4.1 灯泡 目前汽车前照灯所用的灯泡有普通灯泡(白炽灯泡)、卤素灯泡以及气体放电灯，白炽灯泡和卤素灯泡的灯丝均采用熔点高、发光强的钨制成，而气体放电灯（高强度放电、弧光放电是电流通过某种气体时，使气体发出辐射放电现象（例如街道照明的钠灯、室内照明的荧光灯)。 (1)普通灯泡。普通灯泡的灯丝用钨丝制成，玻璃泡内抽出空气，然后充以86％的氩气和约14％的氮气的混合惰性气体，以减少钨丝受热蒸发，延长其使用寿命，灯丝制成紧密的螺旋状。灯泡在长期使用后发黑，表明灯丝的损耗依然存在，因此并不能阻止钨丝的蒸发，如图7-7。 (2)卤素灯泡。