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船舶最佳航速选择和柴油机工况调整 宁波大学海运学院 宋金城 【内容提要1根据市场的需求，作者介绍 了航速的 1．2 经济航速 选择原则，提出最佳航速的概念 。阐明技术为经济服 船舶经济航速是指每海里燃油耗量最低的航速 。 务，航速为市场服务的问题 。与之相对应的进行柴油机 理论上的经济航速是指柴油机最低稳定转速对应 的船 工况调整，较详细地论述了参数的调整，分析 了调整的 舶航速。它不是主机每马力小时耗油率最低 的航速。 原理 、方法、范围及注意事项。 根据定义 ：b = (1) 关键词：最佳 选择 工况 调整 式中：6——每海里燃油消耗量 (kg／nmile) Thechoice ofbestspeed and adjustmentof B——动力装置每小时耗油量 (kg) workingconditionofdieselengine — — 船速 (kn) Abstract：111ordertomeetthedemandsofmar— 当船舶装载量不变时则有 ：№ =AV (2) ket， thispaper introduces the principlesofspeed 式中： ——主机有效功率 (HP) A—— 比例常数 choiceandoffersaconceptofbestspeed．Itillustrates 经过 (1)、(2)式的换算 ，则有 ： thattechnologyshouldserveforeconomyandspeed 旦 shouldserveformarket．Therefore，theworkingen— ： 一、 一Vs·Ne 一：A6rs (3))，‘ gineshouldbeadiusted．Thepaperdiscussesindetail 式中b为主机燃油消耗率 (kg／HP．h) theparametersofadjustmentandanalyzestheprin— 式 (3)表示 b 、b与 Vs之间的函数关系 ，如图 1 ciples，ways，rangesandcautionsofadjustment． 所示。理论上的经济航速 a点，不是主机耗油率最低点 Keywords：best，choice，workingcondition，ad— b点。因为主机转速与航速太低 ，意义并不大 ，实际选 justment 用亦很少 ，但给节油指出一个方向。 船舶在客货运输 中，对航速 的选择是个关键 问 式 (2)说 明，当船舶装载量不变时，主机功率与航 题。它不单纯从技术角度 由船长和轮机长来确定，而主 速三次方成正比，主机燃油消耗与航速的关系亦按 比 要根据市场的变动 ，货运量 、运价、旅客和货主的需求 ， 例变化，即航速的减小可以大幅度的降低主机功率与 运输方式的变换等 ，由航运部 门领导提出和决断的。航 燃油消耗量。目前 国内外航运、造船界 ，对高航速的追 速的选择基本形式有三种 ：以快速性为主的船舶设计 求不再像传统那样热衷，而主张适当降低航速 ，使相 同 航速 ，以节油为 目的的经济航速和以获得最大盈利的 装载量的船舶主机功率大幅降低 ，达到节油的 目的，人 最佳航速。本文探讨了三种航速的选用以