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中断起飞 中断起飞 1．中断起飞的决定 中断起飞的决定完全是机长的决定，同时决定必须及时，以便在V1之前能开始进行停机动作。 如果做出中断起飞的决定，机长应明确宣布：“中断” ，如果副驾驶执行起飞，机长应接过飞机的控制。在机长进行绝对操纵之前，副驾驶不应放弃对飞机的操纵。 中断起飞 2．中断起飞的条件 在80KTS之前，系统失效、不正常噪音或振动、轮胎失效、不正常增速率、发动机失效、发动机火警、不安全起飞形态警告，或如果飞机不能飞行或飞行不安全时，均可中断起飞。 中断起飞 在80KTS以上V1之前，发动机失效、发动机火警，或如果飞机不能飞行或飞行不安全时才能中断起飞。 在起飞过程中，发现故障的机组成员应清楚并准确地报出故障。 中断起飞操作程序 中断起飞操作程序 中断起飞操作程序 空地协调 飞机在大速度下（80海里至V1前 ）中断起飞由于重大故障，如：一台发动机失效、火警、前视风切变警告（如安装）或机长认为严重影响飞行安全的情况或不能飞行时 飞机可能需要占用跑道； 空地协调 轮子可能起火，如果管制人员发现轮子起火应迅速通知机组人员（机组人员可能无法发现），以便机组人员做出相应的决定； 轮胎熔塞熔化的可能，只要确认飞机不移动，不要调定停留刹车，并保持防撞灯打开； 空地协调 可能需要组织紧急撤离； 应考虑可能需要紧急救援； 如可以脱离跑道需在远处停机； 因需不刹住停留刹车，要考虑停在较平坦处； 提醒地面人员热刹车的危险性，切勿靠近机轮。 * *