优化提运架设备在架梁施工中的应用.ppt

梁场鸟瞰图 前言 随着我国客运专线、高速铁路建设的快速发展，大型提运架设备成功地应用，已形成一整套完整的施工技术，就施工现况来讲，在保证质量与安全的同时，如何利用现有的大型设备，来提高箱梁架设作业效率？如何利用现有的大型设备，来最大程度地节约施工成本？是我们研究开发的重点。 工程概况 TL900T提梁机 MG450T提梁机 YL900T运梁车 JQ900T架桥机 施工工序简介 已满足架设条件并经过验收合格的成品箱梁，由900T轮胎式提梁机从制梁场移梁至喂梁区，再由450T轨道式提梁上桥并装梁到900T运梁车。调整梁体位置合适后，运梁车运到900T架桥机，架桥机安装吊具喂梁，再调整梁体位置落梁，安装支座螺栓，复核支座中心线及梁跨线在误差范围内，梁体就位即完成。灌注支座砂浆，待强度合格后架桥机过孔。 900T提梁机工况分析 900T提梁机主要用于从制梁区移梁到存梁，完成张拉压浆等工序后，再移梁到喂梁台座，后提梁架设。 900T优化前后对比 数据统计分析，数据对比为2009年哈大线8月份提梁次数与20117月份提梁数量，在此期间梁场全部存梁数位设计存梁数均达到70%的比例。 施工中出现提梁机在移梁过程中只能从单层存梁台座通过，原因是两榀梁的高度加上存梁台座的高度高出我们现有设备的自身高度，不能满足通过两榀梁的高度,致使在移梁过程中出现在重复移梁，我们的存梁方案也复杂多变，在梁场存梁数量达到存梁台座的数量时，如果需要双层存梁就被迫停止其中一个制梁台座才能满足存梁。这样严重影响施工进度，同时加大施工难度及费用。 经过研究和学习900T提梁机性能及取得厂家帮助，我们对900T提梁机设备进行加高，在实际施工中取得了良好的功效。有效的提高了箱梁预制及架设的能力。 改装示意图 架梁时效分析 在箱梁架设施工中缩短每个所属工序时间是加快箱梁架设施工进度的唯一方法，有效利用工序衔接时间，统筹合理安排每个工序作业时间是提高架设能力的关键所在。 施工工艺流程图 正常架设时效分析 在箱梁架设施工中缩短每个所属工序时间是加快箱梁架设施工进度的唯一方法，有效利用工序衔接时间，统筹合理安排每个工序作业时间是提高架设能力的关键所在。 架一榀梁每台设备的用时 由上图所见，每架设一榀箱梁累计用时13小时，而每台设备施工中都在独立完成一个单项任务，所以在时间衔接上比较富余。只有运梁车根据运距决定任务时间，运梁车重载5km/h，空载8km/h 。架桥机完成一次架设需要约6.5小时，在运距15km之内不会出现架桥机待工现象。因此提高架梁进度的关键在于如何缩短架桥机用时。 架桥机工况及用时分析： 架桥机施工主要包括运梁车喂梁、安装吊具、退运梁车小车、落梁及就位、支座安装、灌浆、等强、架桥机过孔、导梁过孔及退架桥机吊具等作业。以上作业仍为流水作业，在施工过程中必须逐步完成，以上作业全部由发动机发电提供电力和液压系统完成操作。 在上图明确看出架桥机施工工序繁琐，不便提高施工进度。上述工序都是通过电力系统和油压系统相互配合完成，制约架桥机工作性能的主要原因流水作业强，如提高架设能力则本质上在于减少和缩短工序流水时间。 由于是在电力系统和液压系统相互配合过程中，并用时（落梁就位与灌浆拌合机及油泵同时运行）出现用电高峰，发电机不能提供足够电力，出现电压不稳定，导致电动机使用寿命缩短，机械故障频繁，影响箱梁架设进度。 优化配电方案 在箱梁架设施工过程中，为了提高架设能力、施工速度和实现机械化生产，节省施工费用。我们对设备进行了系统的学习和研究，向厂家提出我们的方案，得到了厂家的同意，在厂家的帮助下我们对架桥机的配电进行了优化。并最终通过了国家特种证的审查工作。 电路改装 主要是增设一台50KW的发电机和相关电路的改装。主要将用于支座灌浆及养护、架桥机轨道布置、架桥机过孔及退吊具的线路与主线分离，将其接入50KW的发电机。 工作原理 配电箱改装 配电箱改装将架桥机用于退运梁车小车的配电箱拆除，改装在制梁场（路基处），即架桥机在完成喂梁后，不在为运梁车退托梁小车，运梁车返回制梁场（路基处），由制梁场（路基处）统一配电为运梁车退托梁小车。从而减少架桥机一道工序，节省架设工作时间0.5小时,有效提高了架梁进度。 同时有效地减少了架桥机工序及用电负荷，在用电高峰时，改变了电压不稳，同时能使架桥机发动机得到充分休息时间，设备保养难度降低，使用寿命有很大程度地提高。使用过程没有出现任