人教选修4第六单元2中国铁路之父詹天佑.pptxVIP

第2课 中国铁路之父詹天佑课标要求：1、了解詹天佑的主要事迹，认识他对社会发展所作的贡献。2、体会詹天佑的高尚品质和爱国精神。磁悬浮列车——21世纪人类理想的交通工具，揭开人类铁路交通运输事业的新阶段。 1875年，吴淞铁路——中国第一条铁路 中国人第一次听见了火车的汽笛声,但比英国足足晚了半个世纪。唐胥铁路（英国人设计，我国第一条自建铁路 ）火车的轰鸣与振动会“损伤地脉 ”——“马车铁道” 詹天佑年谱1861年 出生于广东南海1872年12岁赴美留学1878年 以优异成绩毕业于丘屋高中 考入耶鲁大学土木工程系铁路工程科1881年 学成归国1888年 任中国铁路公司津沽铁路帮工程师1890年 完成施工难度较大的滦河大桥，在工程界崭露头角1905年 出任京张铁路总办兼总工程师，1909年京张铁路通车民国初年 任川粤汉铁路会办、督办1913年 任交通部技监，主持川粤汉铁路工程1919年 出任协约国“联合监管远东委员会”技术部委员，并与帝国主义 斗争，竭力维护中国铁路主权。 同年，逝世。少年青年晚年一、青少年时期1861年 出生1872年 留美1878年 考入耶鲁大学雪菲尔理工学院土木工程铁路工程科1881年 回国两次鸦片战争期间，清政府内忧外患，为自强求富，开展了洋务运动⑴时代背景：⑵目的：学习西方先进技术，为洋务运动培养人才⑶结果：中途夭折⑷失败原因：中西社会性质、教学目的的不同…思考:幼童留学失败的主要原因？中学与西学教学目的不同中学：培养满腹儒家经纶、为统治阶级服务的封建奴才西学：掌握科技，具有独立人格，向往自由、民主的公民“中体西用”不可能实现二、青年时期1881—1888年 福州船政局学堂1888年 津沽铁路（帮工程师）1.1890年滦河大桥——新式气压沉箱法——19世纪末中国最长的铁路大桥滦河铁路大桥使用了45年，于1939年停止通行火车，成为铁路备用桥。如今，这座铁路大桥作为历史文物依然屹立在滚滚波涛之上，引发了过往中华儿女的无限思绪。 二、青年时期1881—1888年 福州船政局学堂1888年 津沽铁路（帮工程师）1.1890年滦河大桥——新式气压沉箱法——19世纪末中国最长的铁路大桥2. 1905—1909年京张铁路京张铁路1.原因：帝国主义争霸 维护路权，阻挡侵略势力2.困难：英俄等帝国主义的阻挠、嘲笑 清政府的腐败，政治动荡 经济实力不够，工程自身的难度3.经过:4.解决 方法:阅读下列材料： 京张铁路全长200多千米，沿途大部分是高山峻岭“石工最多，又有7000余尺桥梁，路险工艰为他处所未有”，中国人修建京张铁路的消息传开后，一些西方人讽刺说：“中国人能够修建这条铁路的工程师还没有出世呢！”甚至攻击詹天佑“狂妄自大”、“不自量力”，詹天佑顶着压力，表示：“我国地大物博，而于一路之工必须借重外人，我以为耻！”请回答：（1）中国人自修京张铁路，当时面临哪些困难？（2）面对西方人的讽刺詹天佑表现了中国人怎样的精神？（1）京张铁路沿线地理环境恶劣、路险工艰； 筑路条件简陋，技术水平差，工具落后； 帝国主义嘲笑中国。（2）不畏艰难，不顾讥讽，强烈的自强自立的爱国主义京张铁路1.原因：帝国主义争霸 维护路权，阻挡侵略势力2.困难：英俄等帝国主义的阻挠、嘲笑 清政府的腐败，政治动荡 经济实力不够，工程自身的难度3.经过:亲临实地反复测绘4.解决 方法:“人”字形路线，直井施工法创新：①“人”字形路线——延长坡面，减小坡度八达岭隧道创新：②直井施工法1909年中国自行设计的第一条铁路——京张铁路通车典礼原计划六年完成，结果只用了四年就提前完工，工程费用只及外国人估价的五分之一。一些欧美工程师乘车参观后啧啧称道，赞誉詹天佑了不起。但詹天佑却谦虚地说：“这是京张铁路一万多员工的力量，不是我个人的功劳，光荣是应该属于大家的。”外国工程师——“不可能的奇迹”周恩来赞誉——“中国人的光荣”京张铁路1.原因：帝国主义争霸 维护路权，阻挡侵略势力2.困难：英俄等帝国主义的阻挠、嘲笑 清政府的腐败，政治动荡 经济实力不够，工程自身的难度3.经过:亲临实地反复测绘4.解决方法:“人”字形路线，直井施工法5.意义:中国人自行筹款、勘测、设计并施工的第一条铁路，是中国铁路史上的里程碑。是詹天佑个人事业的杰出成就，也是中国近代交通事业的杰出成就。二、青年时期1881—1888年 福州船政局学堂1888年 津沽铁路（帮工程师）1.1890年滦河大桥——新式气压沉箱法——19世纪末中国最长的铁路大桥2. 1905—1909年京张铁路——“人”字形路线，直井施工法——