全钢载重子午线轮胎外观质量缺陷问题研究.doc

胨跃贤等．全锕载重子午线轮胎外观质量缺陷问题研究 4ll 全钢载重子午线轮胎外观质量缺陷问题研究 陈跃贤，顾庆安，罗忠林 (银川佳通轮胎有限公司，宁夏银川 750011) 摘要：对全钢载重子午线轮胎经常出现的胎趾圆角、胎里露线、胎肩帘线弯曲、胎体劈缝、膪里气泡、胎里窝气、胎 栩缺腔裂口等20多个质量缺陷的产生原因进行分析．并提出懈决措施。指出不断创新和提升技术装备和工艺精度、 提高员工的质量意识，规范操作工的操作手法，严格执行工艺和施工条件，才能提高轮胎质量。 美麓词：全钢载重于午线轮胎}质量缺陷；原因分析}解决措施 我国轮胎工业经过几十年的发展，已经达到 圆形。 相当大的规模，轮胎总产量居世界前列。自20 1．1．1原因分析 世纪80年代以来，汽车工业和道路交通业作为我 (1)由于胎侧和三角胶半成品部件尺寸不规 国的基础支柱产业得到了迅猛发展，与此同时，轮 则或厚度不够、质量不足使得硫化时材料不足，导 胎工业也随之得到空前的发展。汽车工业和公路 致胎圈部位整周胎圈胎趾圆角。 运输业的发展对轮胎工业提出了越来越高的要 (2)二次定型压力低、定型时胶囊没有充分伸 求。在国内市场，全钢载重子午线轮胎销量呈直 展，使得胎圈部位残留的空气来不及排出，形成胎 线上升趋势，但我国载重轮胎子午化率还有待进 圈胎趾圆角。 一步提高，产品结构尚需调整，而且子午线轮胎本 (3)胶囊与胶囊卡盘喷涂隔离剂太多没挥发 身正趋于向无内胎和扁平化以及更加高速、节油、 干就装胎，使胎圈部位胶料不能充满模型。 滚动阻力小、操作稳定和安全综合性能好的方向 (4)胎圈部位排气线不畅通。 发展。 l_1．2解决措施 20世纪90年代初我国几个大型轮胎企业从 (1)检查半成品部件，如胎圈、帘布层、气密 国外引进全钢子午线轮胎生产技术，从而使该技 层、胎圈包布、三角胶和胎侧胶厚度和尺寸是否达 术在国内轮胎行业逐步得到推广。 到要求。 银川佳通轮胎有限公司从2001年9月开始 (2)检查半成品的定位、辊压胎圈部件的压 正式生产全钢载重子午线轮胎。由于子午线轮胎 力。检查硫???机胶囊夹持中心机构O形密封圈 生产制造工艺复杂，半成品部件要求精度高，在生 是否泄漏。 产过程中经常会出现一些质量问题或缺陷，我公 (3)在硫化过程中，检查胎圈部位排气线，保 司对其进行了大量的分析研究，并采取一些相应 证其畅通不堵塞。 的解决措施，提高了全钢载重子午线轮胎的质量， 1．2胎踵缺胶裂口 并且保证了轮胎的合格率。 胎踵缺胶裂口是指胎踵部位的周向凹陷和裂 本文根据轮胎质量缺陷出现的部位分4个部 口现象。 分对常见质量缺陷进行原因分析并给出相应的解 1．2．1原因分析 决错施。 (1)半成品材料分布不合理。胎圈部位是轮 胎结构设计和胶料配方最复杂的部位，骨架材料 1胎圈部位 多、胶料少，硫化时胶料不易充分流动。 1．1胎趾圆角 (2)胎坯胎圈部位被胎圈撑块夹伤，此现象多 胎趾圆角是指轮胎胎趾周向棱角不完整，呈 见于机械鼓反包成型机。  412 第14届中国轮胎技术研讨台论文集 (3)胶囊夹环上排气线或排气眼不畅通，胶囊 1．4．2解决措施 与胎坯间的气体排不出去。 (1)定型定正胎坯，如抓胎机械手晃动较大或 (4)胎坯存放时间过长，表面喷霜，粘有杂质 与中心机构不对中时应及时修理。 影响粘合。 (z)成型控制胎坯胎圈直径，一旦发现胎坯圈 (5)胶料焦烧时间短，不能充分流动。 口尺寸小或大，则应及时检查处理成型鼓，不合格 1．2．2解决措施 胎坯在定型鼓(B鼓)上重新定型也能收到较好 (1)检查成型鼓肩宽度及材料分布。 效果。 (2)检查半成品胎圈部位是否有夹伤情况。 (3)注意胎圈纵向和横向材料分布和设计压 (3)检查胶囊夹环上排气线和排气眼。 缩比大小的选取。 1．3三线缺胶裂口 1．5胎圈内侧周向气泡、裂缝 三线缺胶裂口是指轮辋装配线上沿周向方向 胎圈内侧周向气泡、裂缝是指胎圈部位内衬 的缺胶裂口。胎圈部位结构最为复杂，4种骨架 层和胎圈耐磨胶接头处缺胶裂口。 材料和6种胶料汇集一起，半成品刚性较大，硫化 1．5．1原因分析 时极易发生缺胶裂口，且多种商标字体集于三线 (1)胎圈内侧气泡为胎圈反包内端点压合不 上部，一旦缺胶裂口极难修复处理，这也是子午线 实造成，压合过程中存在的气体、水分或汽油等在 轮胎生产中最常见的质量问题。 硫化过程中不能够完全排放出去，硫化后在胎圈 1．3．1原因分析 内侧形成线形气泡。 (1)胎坯上粘有隔离物质或停放时间过长导 (2)胶囊隔离剂喷涂太多且没有干就装胎，隔 致半成品表面喷霜。 离剂中水分汽化将内衬层和胎圈耐磨胶接头处冲 (2)