浙江工业大学二级斜齿轮减速器说明书.docxVIP

课程设计 减速器说明书学院名称 ： 机械学院 专 业 ：机械工程及自动化班 级 ：0808姓 名 ： 郑迪迪导师姓名 ：鲍官军设计任务 ：两级斜齿轮圆柱齿轮减速箱传动方案。1.I轴 2.II轴 3.低速级小齿轮 4.低速级大齿轮5.III轴 6.高速级小齿轮 7.高速级大齿轮 8.减速箱体原始数据：输入轴转速1440r/min输出轴转速210r/min输入轴功率5kw4. 工作年限为15年（每年按300天计算），两班制生产，每班工作八小时，运输机工作平稳转向不变。目录1 减速箱方案的拟定 41.1 工作机器特征的分析 41.2 传动方案的拟定及说明 42 电机的选择 42.1 选择电动机型号 42.2 电动机功率的确定43 分配传动比 43.1分配原则 43.2计算高速级传动比和低速级传动比 44 运动参数的计算 45 各传动零件的设计计算 65.1 高速级齿轮的设计计算 65.2 低速级齿轮的设计计算 115.3 I级齿轮轴的设计计算165.4 II级齿轮轴的设计计算205.5 III级齿轮轴的设计计算 255.6 I号轴承的校核 305.7 II号轴承的校核 325.8 III号轴承的校核 345.9 键的选择与校核 365.9.1 I轴上键的选择与校核375.9.2 II轴上键的选择与校核385.9.3 III轴上键的选择与校核 386 减速箱体的设计 396.1 箱体（箱盖）的分析396.2 箱体（盖）的材料396.3 箱体的设计计算397 减速箱的润滑418 参考文献429 附录4310 设计小结45减速箱方案的拟定1.1工作机器特征的分析 由设计任务书可知：该减速箱的体积不是很大，属于小型减速器,传递的功率也不是很大.由于工作运输机工作平稳,转向不变,使用寿命不长(15 年),故减速箱应尽量设计成闭式,箱体内用油液润滑,轴承用脂润滑.要尽可能使减速箱外形及体内零部件尺寸小,结构简单紧凑,造价低廉,生产周期短,效率高。1.2传动方案的拟定及说明 （1）.斜齿圆柱齿轮较直齿圆柱齿轮传动平稳，承载能力大、噪音小，能减轻振动和冲击，若设计时、旋向选择合理，可减轻轴的负荷，延长使用寿命，故此减速器的两对齿轮均采用斜齿圆柱齿轮传动。 (2).高速级齿轮布置在远离扭矩输入端，这样可以减小轴在扭矩作用下产生的扭转变形，以及弯曲变形引起的载荷沿齿宽分布不均匀的现象电机的选择2.1 选择电动机型号按设计任务书要求，选用Y型三相异步电动机，该型号电机可以直接接入三相交流电网，寿命长，运转平稳，使用维修方便，而且体积小，重量轻，价格便宜。 2.2 电动机功率的确定 按设计任务书要求，输入轴功率5kw，由表8-169【1】，选Y132S-4电动机 分配传动比3.1 分配原则⑴ 各级传动的传动比不应超过其传动比的最大值。⑵ 使所设计的传动系统的各级传动机构具有最小的外部尺寸。⑶ 使二级齿轮减速器中，各级大齿轮的浸油深度大致相等以利实现油池润滑。⑷ 使各级圆柱齿轮传动的中心距保持一定比例。 3.2计算高速级传动比和低速级传动比 对于两级展开式圆柱齿轮减速器，一般按齿轮浸油润滑要求，即各级大齿轮直径相近的条件分配传动比，常取。 由设计要求可知，减速器总传动比为,即。 故取， 运动参数的计算 由于减速器是通用减速器，大批量生产。各零件的承载能力与电动机承载能力相对应。因此以电动机的额定功率作为设计功率来计算。NⅠ, NⅡ,NⅢ__分别表示Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ轴输入功率（Kw）nⅠ,nⅡ,nⅢ—分别表示Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ轴的转速（r/min）TⅠ,TⅡ,TⅢ—分别表示Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ轴的扭矩（Nm） 轴号转速(r/min)功率(kw)扭矩(Nm)I1440533.159II4494.8102.094III2104.6209.190各传动零件的设计计算5.1高速级齿轮的设计计算设计内容计算及说明结果选精度等级、材料及齿数2.按吃面接触强度设计选取载荷系数初选螺旋角选取齿宽系数弹性影响系数 5) 齿轮接触疲劳强度极限 6) 计算应力循环次数7） 接触疲劳寿命系数8) 计算接触疲劳许用应力9）区域系数10）重合度11） 计算 a）小齿轮分度圆 b）圆周速度v c) 齿宽b及模数 d）纵向重合度 e）计算载荷系数Kf）校正后的分度圆直径g）计算模数3按吃根弯曲强度设计计算载荷系数K 2)螺旋角影响系数计算当量齿数 ， 3）齿形系数，应力校正系数 4）弯曲安全疲劳安全系数大小齿轮的弯曲疲劳极限 6)弯曲疲劳寿命系数7)弯曲疲劳许用应力 8)计算大小齿轮的 9）设计计算 10）几何尺寸计算由于齿轮圆周速度不高，故选8级精度小齿轮 45钢， 调质处理，硬度为240HBS大齿轮 45 钢， 常化处理，硬度为200HBS初选小齿轮齿数为23则