陕北黄土湿陷灾害及处治措施.pdfVIP

交塘建设★工作研究Q 0l DOI-¨】3*)^蛳1……Jlmg 湿陷性黄土广泛赞拓于我国西北、华北及黄河中游地 暗穴或陷穴，在汽车荷薮作用下或洞内多次遭遇水的浸泡 区，其中以黄河支流渭河、澄河河谷地区丹布范围较大。陕 后拱1贞发生变形，不断扩大，最终将危厦路基、路面的稳 两省关中平原厦关中平原世北、榆林地区以南是湿陷性黄 定。塌陷的致灾机理为在外部荷载及降雨、地下水^侵 土的主要分布地区。湿陷性黄土的分布给公路建设殛养 作用下，路基下的黄土发生湿陷，进而导致路基塌陷以及 护带来7很大的难题，同时造成了大量的经济损失。 路面沉陷，从而使路面破坏，最终阻塞交通，危及车辆行车 一、湿陷成因 安全．甚至造成生命财产掼失。 j最陷性黄土发生湿陷的厚因很复杂，其温陷过程是一 2边坡 个很复杂的物理、化学变化过程。湿陷的发生是由土壤内 受黄土湿陷危害的公路边坡可分为路堤边坡、路堑 部固有的特殊因素和外界适当条件共同作用的结粜。黄 边坡以及隧道进出口边坡。黄土：显陷对公路边坡的致灾 土温陷的原因可眦分为内困和外因两粪。 主要是在流水对各类边坡的；十刷、汽车碾压、汽车震动等 I堤骼的内园 因素的作用下，边坡逐渐发生变形、破坏造成的，一般首先 湿陷性黄土的颗粒级配主要以粉土粒为主，台有 表现为路堤的沉陷、边坡的崩塌，然后发生滑坡或滑塌。黄 土湿陷对路堤边坡及路堑边坡的破坏最终会导致路基路 20％粘土颗}々f伊利石为主，含少量的蒙脱右)，颗粒间存 在加固凝聚力。黄土的7L隙比大，遘常等于或大于1。温面的破坏，对隧道进出口边坡的破坏则会影响隧道的正常 陪性黄土的组蓦鞋结构主要是粉粒点式接触大孔性结构和 使用。相对而言，沉昭对公路的危害较小， 旦发生滑坡 粉转叠盖式多孔性结构。湿陷性黄土中含有各种水溶盐· 或滑塌就会造成对公路的破坏。 难溶盐【CaCOn 3桥粱 MgCOt等)含量为1I％左右中溶盐 {1)桥基。对于位于斜坡上的桥基，其周围发育的陷 (CaS0|·2H：0、CaSO。等冶量小于I％．易溶盐(NaCO、、 穴会造成坡面上的水流汇^桥基底部，使桥基发生下沉。 Na：SO．、NaCI、KCI等)含量较少。难溶盐CaCO，有时旱薄 膜睦结物状态存在．胶结物有裂纹。湿陷性黄土抗剪强度 若桥基下部发生陷穴，并且发育的暗穴相贯通，就容易发 遇水后显著降低。 生沿一定滑动面的滑动，从而使桥基稳定性受到影咱，进 2湿陷的外因 而在大桥的荷载和汽车荷载作用下，沿更深层的滑动面滑 导致黄±发生湿路的外因主要有荷载作用、水的浸^ 动．使桥基失稳。若桥基上部黄土发生湿陷，并且向下发 和溶解作用以及人为活动。荷载作用一般包括黄土自重 展成为暗穴，则桥基会发生沿底部滑面的滑动．从而破坏 荷载和车辆荷载等附加荷载，人为活动主要是指选线不当、 桥基。 施I扰动、排水不畅或不当开垦造成的水土流失。 (2}桥头。在地表水排泄不畅的情况下，桥头处容易 二、温陷灾害 产生暗穴。特别是在桥台处和桥台护坡的边缘，随着陷穴 笔者所研究的湿陷灾害主要针对由黄土湿陷所导致 的进一步扩大，将造成桥头边坡发生滑坡或滑塌。对于发 的公路路基路面、边坡、桥梁、隧道以及排水设施的损坏。 生在桥台处的暗穴，先是发生小规模滑动，威胁桥头安全 I路摹路面 著不厦时j自理，将会造成桥头局部发生断裂甚至破坏。 黄土涅陷对路基、路面危害的致灾主要是路基中发育