CVT变速箱原理介绍.docVIP

CVT變速箱原理介紹 CVT(無段變速變速箱) 1.CVT(無段變速箱)與A/T(自動變速箱)一樣，採用有減震離合器的扭力變換器，即能確保具有「爬行現象」的起步性能，又能擴大減震離合器的鎖定領域，提高燃油的消耗效率。 CVT構造圖 1.主皮帶盤由於油壓太低，需要有2個活塞帶動。 2.F1C1A變速箱油壓由主皮帶盤控制，副皮帶盤油壓等於管路油壓。 3.F1CJA變速箱油壓同樣由主皮帶盤控制，但副皮帶盤油壓會洩掉。  變速箱前進作用 1.前進時，前進離合器作用，使行星齒輪組整體旋轉(太陽輪與行星架同時轉)，將動力傳給主皮帶盤。 變速箱倒檔作用 2.倒檔，倒檔離合器作，使輸入軸太陽輪帶動內行星小齒輪，再帶動外行星小齒輪，而環齒輪逆時鐘動，動主皮帶盤逆。 1.儀錶的檔位顯示，為ECU的目標齒比。 2.手自排系統：為商品力關係，為了方便降檔。 3.有點坡度行駛時，油門開度提高了一點點，為了省油，則會維持在最高檔。 管路油壓控制 1.CVT的管路油壓控制中，引擎扭力情報依據TPS及MAP或AFS的訊號計算，管路油壓則會再由副皮帶油壓感知器感測到實際管路油壓後，再進行反饋控制，使管路油壓穩定。  變速控制 2.變速控制：由副皮帶盤速度及節氣門開度的訊號給ECU計算後再控制主皮帶盤油壓，進而控制變速比，再經由主皮帶盤速度感知器感測到主皮帶盤實際的速度後，再進行反饋控制。 3.油壓在中間位置時，則油壓不會改變。 4.主皮帶盤：發動後，踩煞車/排D檔起步時，此時主皮帶盤速度為0，此時不能反饋，即用主皮帶盤油壓訊號提供反饋。 5.Ds檔位：s代表上下坡及運動模式。 6.Ds檔：同樣的車速及TPS開啟度，用低速檔行駛，但仍可變檔。  N→D/N→R檔換檔控制 離合器減震控制 參考資料： 本三車修護手冊 1