模量沥青混凝土应用技术研究.pptVIP

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2017-11-21 发布于江西
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模量沥青混凝土应用技术研究.ppt

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高模量沥青混凝土应用技术研究辽宁省交通科学研究院内容课题成果可解决的问题提高沥青路面模量对车辙现象影响的力学分析提高沥青混凝土高温模量的途径课题室内试验评价不同方案的经济效益分析试验路铺筑情况研究成果综述课题成果可解决的问题课题成果可解决的问题提高沥青路面模量对车辙现象影响的力学分析提高沥青路面模量对车辙现象影响的力学分析提高沥青路面模量对车辙现象影响的力学分析提高沥青路面模量对车辙现象影响的力学分析提高沥青路面模量对车辙现象影响的力学分析提高沥青路面模量对车辙现象影响的力学分析提高沥青路面模量对车辙现象影响的力学分析提高沥青混凝土高温模量的途径室内试验-高模量低标号沥青研究开发室内试验-高模量低标号沥青研究开发室内试验-沥青混合料试验课题目前的进展情况-沥青混合料试验室内试验-沥青混合料试验课题目前的进展情况-沥青混合料试验室内试验-沥青混合料试验室内试验-低温性能试验室内试验-低温性能试验室内试验-动态弹性模量试验90# 室内试验-动态弹性模量试验SBS 室内试验-动态弹性模量试验高模量沥青室内试验-动态弹性模量试验0.35%PR-M 室内试验-动态弹性模量试验0.8%PR-M 室内试验-动态弹性模量试验PR-M 室内试验-动态弹性模量试验路宝0.4% 室内试验-动态弹性模量试验路宝0.8% 室内试验-动态弹性模量试验路宝室内试验-动态弹性模量试验0.6%DUROFLEX 室内试验-动态弹性模量试验DUROFLEX 室内试验-动态弹性模量试验室内试验-动态弹性模量试验室内试验-动态弹性模量试验室内试验-冻融劈裂试验室内试验-冻融劈裂试验室内试验-疲劳试验室内试验-静态蠕变试验室内试验-静态蠕变试验室内试验-动态蠕变试验室内试验-动态蠕变试验室内试验-冻融循环试验室内试验-冻融循环试验室内试验-冻融循环试验不同方案的经济效益分析试验路铺筑情况试验路铺筑于2006年7月至8月完成在K55+000～K57+700段（南杂木方向）铺筑了共计2.7公里试验路（中面层）骨料加热至180～190℃，沥青加热至150～160℃。拌时间为10秒，湿拌时间为40秒。混合料拌合出料温度为175～180℃。粉胶比小于1.2。 2007年铺筑108KM 试验路铺筑情况试验路铺筑情况研究成果综述采用高模量沥青混凝土可有效降低压、剪应变高模量沥青是其中最经济方法，但不适合抗拉高模量沥青混凝土适合中面层使用 SBS改性沥青具有较好的抗低温弯曲能力，但抗高温蠕变能力较高模量沥青混凝土差。路宝、PR-M外掺剂可提高沥青混凝土模量，DUROFLEX对沥青混凝土高温模量贡献不大外掺剂类混合料施工中应严格控制粉胶比谢谢 407 710 867 1102 1389 1738 2355 2934 3661 3923 55℃ 474 1011 1286 1646 1916 2275 2816 3553 4327 4567 45℃ 1308 2363 2650 3718 4947 5511 7048 8697 10180 10805 30℃ 5093 8943 10367 12930 14101 15825 19169 19962 21752 22293 15℃ 9797 16241 18112 20586 21842 23980 26010 27494 28951 29932 7℃ 0.01HZ 0.1HZ 0.2HZ 0.5HZ 1HZ 2HZ 5HZ 10HZ 20HZ 25HZ 温度 866.5 1222 1401 1773 2152 2656 3497 4309 5267 5665 45℃ 2088 3537 4198 5311 6311 7432 9060 10416 11878 12353 30℃ 7431 12071 13642 15685 17427 19003 21045 22605 24098 24721 15℃ 12845 19412 21322 23564 25225 26854 28886 30415 31939 32523 7℃ 0.01HZ 0.1HZ 0.2HZ 0.5HZ 1HZ 2HZ 5HZ 10HZ 20HZ 25HZ 温度 258 448 551 735 925 1181 1656 2124 2727 2939 55℃ 491 1041 1353 1868 2374 3025 4074 5082 6279 6728 45℃ 1009 2265 2872 3870 4803 6082 7569 9035 10646 11188 30℃ 3792 7487 8933 11006