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雷神二次雷达油位告警信号研究 　　摘 要 油位探测器作为二次雷达的一个小部件，却发挥着非常重要的作用，一旦出现油位过低告警，雷达的就会立刻停机，从而实现对雷达天线的保护作用，但有时候因探测器的损坏而会出现误报警。文章通过对雷神二次雷达天线系统和油位告警信号的分析，使大家对油位探测器出现故障时的检测和应急措施能有所帮助。 关键词 雷达；油位探测器；油位告警；天线系统 中图分类号：V351 文献标识码：A 文章编号：1671-7597（2014）01-0044-02 近些年随着飞行流量的急剧增长，雷达设备已经作为空中交通管制的一个重要保障手段，每个雷达站都有安装防雷装置于设施，但雷达设备仍然可能因遭受雷击而损坏，而油位探测器因位于天线塔上，容易被雷击而损坏，一旦油位探测器被雷击损坏，就可能出现油位过低误告警，从而造成雷达停机。本文将从雷达天线系统和油位告警信号流程、油位探测器调整进行分别阐述。 1 雷神二次雷达天线系统 雷神二次雷达天线系统由旋转铰链（turning gear）、驱动马达（drive motor）、油位探测器（oil level sensor）、方位数据产生器（azimuth data generator unit）、变频器（inverter unit）、安全单元（safety unit）、天线驱动控制单元（antenna drive control unit）等部件构成，如图1所示。 1.1 驱动马达（drive motor） 雷神雷达天线驱动马达是一个功率为7 kW的三相交流马达，它驱动天线的转动，马达的转速可变，由变频器（inverter unit）控制。马达的最大转速为1450转/分，它通过26：1和4：1的两个变速齿轮驱动天线。 1.2 油位探测器（oil level sensor） 油位探测器的作用是检测第二变速齿轮箱中的润滑油是否低于最低油位线。当油位高于最低油位线时，油位探测器处于导通状态，输入和输出电压为24 V，当油位低于最低油位线时，油位探测器处于断开状态，输出为0 V。它有一个红色指示灯和一个绿色指示灯，红色指示灯亮时表示输入电压正常，绿色指示灯亮时表示处于导通状态。当油位探测器检测到低油位时，变频器输出将被禁止，马达会停止工作。 1.3 方位产生器（azimuth data generator unit） 方位产生器的作用是产生雷达天线方位信号，天线底部的PCR部件给方位产生器提供了sin和cos信号，方位产生器输出64k ACP信号和正北标志信号给询问机，询问机提供24v直流电给方位产生器。 1.4 安全单元（safe unit） 安全单元控制3相电源输出到驱动马达和变频器，其上面有一个安全开关，当安全开关转到unsafe时，安全单元将会切断驱动马达的电源并禁止询问机发射。 1.5 变频器（inverter unit） 变频器通过改变三相电源的频率和幅度，来控制天线驱动马达的转速，使天线即使受到风力的影响，仍然能够平稳的转动。 1.6 天线驱动控制单元（antenna drive control unit） 天线驱动控制单元控制驱动马达的运转和停止，在它的控制下三相电源通过安全单元和变频器输送到驱动马达，同时它提供了一个24 V油位告警检测信号，来检测油位是否正常。 由图1所示，三相电源依次通过安全开关、天线控制单元、变频器到达驱动马达，而油位告警信号线依次经过油位探测器、油位探测器连接盒、安全开关、天线控制单元。当驱动控制单元检测到油位告警信号时，给变频器传送一个控制信号，使变频器切断驱动马达电源。 2 油位告警信号流程 如图2所示，天线驱动单元提供24 V油位检测信号，其输送路径为天线驱动单元的TS1 12-安全单元的TB1 12-TB1 pin6-油位探测器连接盒的R pin1-油位探测器，其返回路径为油位探测器-油位探测器连接盒的BL pin2-安全单元的TB1 pin5-TB1 pin11-天线驱动单元的TS1 11，此路径为一个循环路径，当油位正常时，此路径形成回路，天线驱动控制单元的TS1 12处的测量电压为24 V，TS1 11处的测量电压略低于24 V，同时，天线驱动单元给逆变器提供24 V控制信号，当出现油位告警时，逆变器将会切断驱动马达的电源。 当天线因雷击出现停转，无法启动马达，油位又显示正常，我们可以用万用表检查天线驱动控制单元的TS1 12和TS1 11处的电压，如果两处电压不正常，断开TS1 12和TS1 11处的连接线，再测量两处的电压，如电压为24 V和0 V，则可判断油位探测器故障。当出现油位探测器故障而无法开机时，我们可采取应