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防治水泥混凝土路面早期裂缝质量控制 　　摘要：水泥混凝土路面早期裂缝断板是路面的主要病害之一， 它直接影响着路面的使用寿命、外观及行车的安全性、舒适性， 并在一定程度上制约着水泥混凝土路面的发展， 因此， 在施工期间消除和减少水泥混凝土路面早期裂缝断板的现象尤为重要。本文探讨了水泥混凝土路面早期裂缝的质量控制。 关键词：水泥；混凝土路面；早期裂缝；质量控制；措施 中图分类号： U416.216 文献标识码： A 随着我国社会经济的发展，我国的基础设施建设得到长足的发展尤其是以道路为重点的交通设施建设更是发展迅速。改革开放以来，我国的道路交通建设迅猛发展国家道路交通网四通八达，众所周知水泥混凝土路面具有很多的优点，比如水泥混凝土路边的刚度大、荷载力强、而且资源丰富，成本相对较低等，但是经常会发生施工中早期裂缝的出现，因此有效的解决这些问题对于我国交通基础设施的发展具有巨大的意义。 一、 水泥混凝土路面产生早期裂缝的主要原因 1、 路面厚度设计 路面厚度设计的依据是设计年限内的累计当量轴次。通过交通量、交通组成调查和轴重测试，车辆的实际轴载远大于设计轴载。由此得知，设计路面实际承受的当量轴次远远大于作为其设计依据的设计年限内的累计当量轴次。现阶段新建路面早期开裂破坏情况较多的症结之一是公路在短期内(如1～2 年)已达到设计年限内的累计当量轴次。 2、 基层的影响 混凝土路面的基层必须具有足够的刚度和稳定性，且需整体性强，基层的好坏关系面层的强度和稳定性。地基强度不均匀，路基填料混杂或压实不好，产生不均匀沉降，基层平整度差，导致混凝土面层厚度不匀，离散性大，在行车荷载及温度翘曲应力作用下，使路面应力集中。当应力超过极限强度时，就会在路面薄弱处产生裂缝。 3、 横向缩缝的影响 设置横向缩缝是为了减小收缩应力和翘曲应力，缩缝主要采用假缝的形式，一般用锯缝机进行切割。切缝的作用是使内应力在切缝处产生应力集中，从而使裂缝在切缝处产生。切缝施工是混凝土施工中的一个重要环节，如果对其切割时间、切割深度、接缝料不加强控制，极易产生裂缝。 4、施工温度的影响 混凝土硬化期间水泥放出大量水化热，内部温度不断上升，在表面引起拉应力。后期在降温过程中，由于受到基础或老混凝土的约束，又会在混凝土内部出现拉应力。气温的降低会在混凝土表面引起很大的拉应力。当这些拉应力超出混凝土的抗裂能力时，即会出现裂缝。 5、材料原因 （1）粗细集料含泥量过大，造成混凝土收缩增大。集料颗粒级配不良或采取不恰当的间断级配，容易造成混凝土收缩的增大，诱导裂缝的产生。 （2）骨料粒径越细、针片含量越大，混凝土单方用灰量、用水量增多，收缩量增大。 （3）混凝土外加剂、掺和料选择不当、或掺量不当，严重增加混凝土收缩。 （4）水泥品种原因，矿渣硅酸盐水泥收缩比普通硅酸盐水泥收缩大。 （5）水泥等级及混凝土强度等级原因：水泥等级越高、细度越细、早强越高对混凝土开裂影响很大；混凝土设计强度等级越高，混凝土脆性越大、越易开裂。 二、水泥混凝土路面早期裂缝的质量控制措施 1、严格混凝土配合比设计 混凝土配合比设计时， 在保证混凝土具有良好工作性的情况下， 应尽可能的降低混凝土的单位用水量，采用“三低( 低砂率、低塌落度、低水胶比) 二掺( 掺高减水剂和高性能引气剂) 一高( 高粉煤灰掺量) ”的设计准则， 生产出“高强、高韧性、中弹、低热和高抗拉值”的抗裂混凝土。 2、使用合格原材料 （1） 在有些水泥混凝土路面的施工中， 使用了含泥量较大的中细砂或水泥混凝土的含砂率高， 应使用细度模数在2. 3～3. 7 之间的中粗砂， 且含砂率应控制在30% 以内。石料的品质好坏直接影响水泥混凝土的强度， 而有些水泥混凝土路面正是因为使用了没有经过筛选进行合理级配的、含泥量大且搅拌前没有冲洗或冲洗不彻底的石料， 造成了水泥混凝土强度的“先天不足”，使水泥混凝土达不到规定的抗弯拉强度标准。水泥的品质对于水泥混凝土强度的高低是起决定性作用的， 而水泥的安定性是水泥品质标准中最为重要的指标， 它直接反映水泥质量的好坏， 安定性不合格的水泥在水泥混凝土路面的施工中时坚决不能使用的。在水泥混凝土路面施工中如果使用了抗弯拉强度低、抗磨耗性能差、游离子氯化钙成份高、安定性差的水泥， 就会导致水泥混凝土路面面板发生断裂、脱皮或体积膨胀， 而造成结构破坏。 （2） 要选择级配合理的集料， 集料含泥量超标应更换料源， 选择含泥量较小的材料， 或将其认真冲至达到要求方可使用， 对杂质含量超标的集料应严格禁止使用。 3、加强水泥混凝土路面施工的施工工艺 水泥混凝土的施工必须要重