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铁路线路病害原因研究和防治 　　摘要：铁路线路长时间受机车车辆的动力作用和自然条件对线路的影响，导致线路设备遭到损坏，要对铁路线路进行维修养护处理。本文主要对铁路线路病害的原因进行分析，并提出有效的防治措施。 关键词：铁路线路病害；原因；防治 中图分类号：S471文献标识码： A 铁路线路常见病害原因分析 线路爬行 线路爬行是铁路线路常见的一种病害，是万病之源。线路爬行的产生是多种原因共同作用的结果，一般以钢轨挠曲为主因，其他因素则加速或促进线路爬行的发生。导致爬行形成的因素主要包括：在重荷载或动荷载下的钢轨挠曲、钢轨温度变化、列车运行速度、车轮接头处与钢轨的撞击、线路防爬设备不足、扣件扣压力及道床阻力不足等都会导致或加剧线路爬行的产生。 曲线钢轨磨耗 1、钢轨的位置不准确 钢轨在空间的位置不准确是导致钢轨磨耗的主要原因。因为钢轨位置不正确，使钢轨偏压与里外股钢轨受力不均匀，列车行走不平稳发生附压力打击钢轨而使轨面磨耗加快。超高不合适，引起轮轨的不正常接触与里外股钢轨受偏载，而使钢轨的磨耗加快。轨底坡不正确，使钢轨顶面和车轮踏面不吻合，钢轨顶面受偏压，也会加快钢轨磨耗。 养护不良导致钢轨磨耗 （1）曲线不圆顺、方向不良，使列车通过时发生摇晃，这也会加快钢轨磨耗。 （2）轨距超限，使车轮和钢轨的内接状况不好，加大了行车阻力和摇晃，这也会加快钢轨磨耗。 （3）缓和曲线超高的递减距离不足，引起列车在缓和曲线运行时产生摇晃、震动与冲击，使钢轨加快磨耗。 3、钢轨本身质量不好，在列车运行时增大了磨耗。 （三）钢轨接头病害 （1）轧钢及连接零件本身的质量问题。由于对原材料检查及加工的不细致，导致在铺设钢轨前，轧钢内就存在损伤，影响钢轨的使用寿命。 （2）接头养护不良，车轮对接头冲击加重。长时间运作的钢轨，若缺乏定期的检修与维护、低接头或接头松软轨缝过大等，容易在接头处形成折角，当车轮驶过，会出现悬空跳跃的现象，加剧对钢轨及连接零件的磨损与折裂。 （3）巨大车轮冲击力作用下，铁路路基及钢轨顶端易发生塑性变形，软硬强度的不同，导致形成马鞍型磨耗。 （4）捣固不良和线路爬行。铁路线路捣固不良，当列车驶过时，钢轨内部连续反复出现张拉、压缩应力，反复挠曲，使钢轨遭到破坏。线路爬行，使车轮对钢轨冲击扩大，接头处的上下挠曲，都可能会导致低接头、轨缝的扩张、接头损耗等的出现，更容易造成钢轨及连接零件的损耗。 （5）曲线超高不正确，造成钢轨磨损。 （6）在铁路线路钢轨铺设前，需要对钢轨承载力、轨底坡度进行估算，不然容易造成钢轨的磨损。 （7）轨道面的不平顺。换轨时，轨缝设置过大、接头错乱等都会影响轨面的平整度。 （8）垫板歪斜，扣件养护不当。常造成轨底压在垫板边棱上，轨底局部负担重压，造成破裂或折断。 二、铁路线路病害防治措施分析 （一）线路爬行病害防治措施 1、及时整治接头病害。有病害的接头会加剧列车对钢轨的冲击力，加大钢轨爬行。对马鞍型磨耗接头、低接头、破损的钢轨头部都要及时进行整治。对于连续的大轨缝和成段轨缝不均的地段要进行整治。 2、避免线路爬行的措施主要是加大线路纵向阻力。加强道床和轨枕间的防爬阻力，方法是保证道床的标准断面，做到轨枕底下道碴厚度充足，轨枕盒内道碴丰满，轨枕两端碴肩够宽，加强捣固。整好长平，保证线路平顺，夯实道床。另外对严重脏污的道床必须进行清筛，以避免由于线路爬底与翻浆冒泥，降低线路纵向阻力。 3、保持扣件的应有扣压力。为了增加钢轨与垫板之间、钢轨与夹板之间、垫板与轨枕之间的阻力，应及时拧紧扣件，拧紧螺栓。对于失效的扣件应及时整修与更换。 （二）曲线钢轨病害的防治措施 1、保持曲线头尾的圆顺。在钢轨设计和安装之初，设计施工人员要进行细心计算，到现场进行正矢调查，保证正矢不要超过限制范围，避免曲线“鹅头”、“支嘴”等病害的出现，一旦发现，及时整治修补。 2、曲线顺坡和正矢要以等量进行递减，不能时大时小，时高时缓，缓和曲线头尾超高增减度以3mm为宜。 3、合理设置外轨的超高。外轨超高要设置在一定范围之列，不能过大或过小。超高过大，会加剧钢轨的侧面磨损和垂直磨损；反之过小，会对外股钢轨造成破坏。 4、加强对曲线钢轨的养护。定期养护，预防和减少病害的发生，尽量做到轨道方向顺、轨面平、轨距不超限，减少车辆晃动对钢轨造成的冲击与破坏。 5、调整轨底坡，使车辆的中心落在钢轨中心线上，减少不必要的磨损。 6、定期适量的对钢轨进行涂油，减少曲线外股钢轨侧面磨耗，延长曲线钢轨的使用寿命。 （三）钢轨及接头连接零件病害的防治措施 1、加强