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路基施工中软土路基技术措施 　　摘要：随着经济的发展，我国的路桥工程也在不断的展开，对于像类似于软土基所带来的施工危害，我们需要采取积极而有效的处理措施控制建工后沉降。选取合理的处理方法，提高软土地基的质量，增加承载力和稳定性。不断的应用新技术、新工艺、新材料，在施工中严格遵守规程,控制好填筑材料的质量和填筑的速度。只有从各方面对软土基进行处理,才能保证我们的工程顺利施工。 关键词：路基施工；施工技术；措施 中图分类号： TU74文献标识码： A 一、软土地基的特点及危害 软土地基是指地基的含水量较普通的地基大，而且土壤的空隙也是非常大的。软土地基的亲水性非常的强，它的透水性非常的差，土壤中的土粒的连接是非常不稳定的，这样就导致了土壤的压缩性非常的高。在软土地基受到强的重力负荷的时候，是非常容易出现地基强度降低，变形迅速的情况的。这种地基要根据地基的地理位置和土壤的层次分布来确定它的危害。但是软土地基的危害是有很大的不可预见性的，在进行工程的设计和施工中，一旦发生什么疏忽都有可能导致质量危害的出现。所以在设计以前，勘察工作是十分重要的，对地基的情况进行掌握，对设计是非常有利的。但是，如果勘察的不认真或者是不准确，都是会导致在施工的时候出现问题的。在施工以前一定要对软土地基进行处理，不做好处理的工作是非常容易导致路基出现稳定性差的问题，进而影响施工的质量。在处理软土地基的时候要按层进行填筑施工，在填筑的时候，也要严格按照施工的规范来进行，填筑的过快，对于软土地基的处理也是会带来问题的。 二、软土地基施工中面临的问题 软土路基由于比较松散，含水量比较大，同时软土面的土壤空隙也比较大，因此土壤的可压缩性非常高，一旦软土地基受到比较大的载荷作用时，会立刻导致软土面的变形，因此软土地基在强度和稳定性方面很差，软土路基并不能作为天然的路基来使用。在对软土路基施工过程中需要将软土路基进行改造，使其特性发生比较大的转变之后才能在上面进行路面施工，但是在具体的软土面施工过程中却遇到了不少难题。首先，软土地基由于存在稳定性和强度的问题，因此当软土路基的抗剪强度不能够承受住外界加载的载荷时，软土路面会产生局部的变形或者是整体性的剪切破坏，最后导致的结果很可能是路堤的塌方或者是失稳，甚至是整个桥台的破坏。另一个问题是软土路基的沉降变形。当整个路基被加载上比较大的载荷产生比较大的沉降问题时，会对路桥施工的后续进行造成极大的不良影响。尤其当产生特别大的分布不均匀的沉降的时候，严重的会造成桥路的开裂，最后甚至会导致路面的损坏。 三、软土地基的施工技术措施 (一)砂垫层法 砂垫层法主要以软土地基顶面铺砂垫层作为主要持力层，提高地基强度，对压力进行分散，降低变形量。而且还可以将其作为软土层固结上部排水层，以此来加速沉降的发展与缩短固结过程。这里要注意的是具体的软土地基顶面主要取决于路堤高度、软土层厚度及压缩性，厚度必须适宜，太厚不利于施工，太薄达不到施工效果。该方法除了施工快捷方便的特点之外，同时对于其质量也具有可控性，且十分可靠。该方法主要使用于3米以内的软弱、透水性强的粘性土及淤泥土地基处理。在我国西北地区，由于砂石料充足，在建筑项目中已经有几十年的应用历史了。 (二)排水固结法 该方法的主要目的是排水， 具体有两种措施。首先， 对于含水量较少的软土， 在实际施工中， 可以通过热化处理， 将土体中的水分排除， 进而提高土层的固结程度， 加强土层的自身强度， 其施工方法简便， 但是限制较大， 对于含水量较高的土层作用不大。 其次， 在软土路基中加入排水管道， 并在土层上部施加一定的压力， 将土中过量的水分“挤” 出来， 通过排水管道逐渐排除， 从而减小土壤的空隙比， 使得软土地基固结变形， 强度得到加强。 这种施工方法必须关注两个部分， 即排水系统和加压系统。 排水系统的构建可以通过设置砂井或塑料排水板来实现。 目前， 通常使用织物袋装砂井， 成本较低、 施工简单、 排水效果也较好。 塑料排水板是在软土层插入塑料排水板作为渗水的通道， 可以有效地加快排水的速度。 加压系统较为常见的是在软土上进行预压。在工程施工准备阶段， 预先对软土施加压力， 使其沉降， 提高软土地基的承载能力， 施加的压力可以与公路通车后的承载能力相同， 也可以适当超出。 对于黏土层较薄或者浅层土可以用单独堆载的方法。 (三)土层置换法 除了个别情况， 一般的公路都是建设在土层之上， 土层的坚固程度也就成为公路路基坚固程度的直接表现。 对于软土路基， 可以采用土层置换法，对软土路基的土层进行替换， 将上部软土层除去，更换为较为坚实的土层。 虽然加大了工程施工量，但是可以最大限度地避免软土层对于公路的影