衬砌混凝土外观修补方案.docVIP

沈阳至海口国家高速公路 福建省宁德至武夷山（南平段）A4合同段 衬砌混凝土修补施工专项方案 中铁隧道集团有限公司 宁武高速A4合同段项目经理部 2010年月日1、《福建省宁德至武夷山(南平段)高速公路两阶段施工图设计》。 2、《福建省宁德至武夷山(南平段)高速公路土建工程施工招标文件》。 3、《福建省宁德至武夷山(南平段)高速公路土建工程施工招标补遗书》。 4、《福建省宁德至武夷山(南平段)高速公路工程项目建设管理办法》。 5、相关技术规范、规定、标准以及有关现行的国家和行业技术规范和标准。 6、踏勘工地，从现场调查、采集、咨询所获取的资料。 7、我单位施工能力和类似工程的施工经验。 二 编制原则 1、遵循合同条款，响应招标文件要求，确保实现业主要求的工期、质量、安全、环境保护、文明施工和造价等各方面的工程目标。 2、指导思想是：施工技术先进、施工方案可行、重信誉守合同、施工组织科学、按期优质安全，建成不留后患。 3、严格执行施工过程中涉及的相关规范、规程和技术标准。 4、贯彻执行国家和当地政府的方针政策、遵守法律法规、尊重当地的民风民俗。 5、重视生态环境，在施工期间及竣工通车后保证不发生水土流失，保证不破坏当地环境。 6、坚持项目法管理的原则。通过与业主、监理工程师和设计部门的充分合作，综合运用人员、机械、物资、技术、资金和信息，实现质量和造价的最佳组合。 三 施工方案 1、工程概况 线路起讫里程为YK116+000～YK122+500，路线全长6.5Km，位于福建省南平市政和县杨源乡境内。南洋地隧道为分离式隧道，隧道右线进口位于R=1100米、Ls=180米的园曲线上，右线出口位于直线上。隧道均采用单面2.35%和3.0%下坡。右洞进口桩号为YK116+447，设计标高为881.732米，出口桩号为YK120+297，设计标高为790.547米，隧道长3850米。 地形地貌：工程项目区域处于南平市政和县，属中地山地貌，地形呈波状起伏大，自然山坡稳定性一般，沟堑较不发育，洞身处地表水较丰富。 工程地质：里程YK120+150右15米附近发现小规模崩塌，除表层局部分布少量的坡积土及碎块状强风化凝灰熔岩，大部分为弱风化凝灰熔岩直接出露，为较坚硬岩，岩体较完整，强度高，稳定性较好，洞口段未出现地下水位出露。 不良地质：YK116+535处存在长15米，宽10米，厚2-3米的残坡积土。边缘呈圈椅状，岩性为残坡积土，滑床岩性为残坡积土，成因主要为山坡自然坡度较陡，坡脚人工取土开挖形成临空面，地下水位较高，坡体岩性为残坡积土，结构较松散可见泉眼出露。 水文地质：本隧道区地表水主要分布于洞顶的水稻田和山间小溪沟中，其水源主要为大气降水和地下水在沟谷低洼处呈片状渗出汇聚形成。山间小溪沟主要有4条，常年有水，主要接受大气降水及地下水的补给，季节性影响变化较大。 2、施工工艺及施工方法 混凝土缺陷主要表现在以下几项：蜂窝、麻面、气孔、表面不平整、外观颜色不一致。 1、麻面 在麻面部分浇水湿润后，用同混凝土标号的水泥砂浆（并使用同一批号的水泥）1 、对小蜂窝：先用水洗刷干净后用1：2或1：2.5水泥砂浆压实抹平。 2、对较大的蜂窝：先凿去蜂窝处薄弱松散的混凝土和突出的颗粒，刷洗干净后，用高一强度等级的细石砼仔细强力填塞捣实，并养护。 把需要修补的部分用水湿润； 用镘刀将调好的浆）压入气孔，同时刮掉多余的浆； 注意养护，待修补的砂浆达到一定强度后，使用角磨机打磨一遍。对于要求较高的地方可用砂纸进行打磨。对于漏浆造成的挂帘和模板混凝土表面凸起，可以直接使用角模机(金刚磨盘) 在混凝土表面打磨。对于因意外碰撞或拆模不小心造成的边角破碎，在修补时应先把边角修整成四边形，洒水湿润后使用浆进行修补。在修补前应调试混合料的颜色，争取修补后的混凝土与原混凝土颜色一致。多数修补工作的失败是由于未能使用同周围混凝土表面相同配合比的材料而造成的。既使是使用了与原混凝土相同的配合比，也很难保证修整部分的颜色与原混凝土颜色一致。为了弥补这一缺陷，修补所用的混合料有以下几种配比(具体最优的配比通过现场调试得出) ：白色波特兰水泥+ 粉煤灰+ 水；白色波特兰水泥+ 粉煤灰+ 砂+ 水；白色波特兰水泥+ 普通水泥+ 砂+ 水；白色波特兰水泥+ 砂+ 水；普通水泥+ 砂+ 水。以上五种配合比为保证修补材料和原混凝土的结合都可以考虑加胶。修补方案如下： 1、对表面露筋：刷洗干净后用1：2或1：2.5水泥砂浆将露筋部位抹压平整，并认真养护。 2、对露筋较深：将薄弱混凝土和突出的颗粒凿去，洗刷干净后，用比原来高一强度等级的细石砼填塞压实，并认真养护。 孔洞修补方案如下： 先将孔洞周围的松散混凝土和软弱浆膜凿除，再用压力水冲洗，支设带托盒的模板，洒水充分湿润后用比结构高一强度