系梁、墩柱、盖梁施工方案.docVIP

防城至东兴高速公路№5合同段 （K44+000～K54+450） 系梁、墩柱和盖梁施工方案 编制： 复核： 审核： 路桥集团国际建设股份有限公司 防东高速№5合同段项目经理部 目 录 一、编制依据 3 二、工程概述 3 三、系梁施工顺序和施工方法 3 四、墩柱施工顺序和施工方法 4 五、盖梁施工顺序和施工方法 8 六、工期安排 10 七、人员、设备计划 11 九、安全施工管理 13 十、成品、半成品防护措施 14 附:盖梁支架计算书 17 一、编制依据 1、广西壮族自治区至资料； 广西壮族自治区至； 、国家、交通部及有关部委颁发的现行施工规范、规程及验收标准； 钻孔桩桩头采用机械凿除。首先清挖系梁范围内的土方，凿除桩头到设计标高，如发现桩头混凝土有不密实或夹泥现象，重新下凿至混凝土合格为止。对桩基进行检测，合格后经监理工程师同意后方可进行系梁的施工。 2、钢筋施工 钢筋采用钢筋场集中加工成半成品，运至现场绑扎成型，并将墩柱钢筋笼安装准确。 3、模板安装 系梁模板采用定型钢模，用Ф18高强螺栓连接。模板安装前应进行表面清理，涂脱模剂。模板安装就位后应复核其中心位置及垂直度。 4、混凝土施工 混凝土采用集中拌和站拌和，用罐车运输，25T吊车配合料斗的方式进行砼浇筑。混凝土入模后应及时振捣，不能过振或漏振，每座系梁应一次浇筑完成，混凝土表面及时收浆压平。混凝土终凝后，应及时覆盖、洒水养护；待混凝土达到设计70%后，方可拆除模板，经监理工程师验收合格后回填。 四、墩柱施工顺序和施工方法 各墩施工工艺流程为：施工准备→施工放样→钢筋绑扎→底系梁施工→预埋件安装→模板安装调整→高程测量及调整→砼浇筑→砼养护→盖梁施工。 每一个环节均应经过三检，即：自检、互检和专检，在检验合格后方可进行下道工序。全桥各墩均采用定型钢模进行翻模施工。 1、模板施工 （1）、模板设计 为保证墩柱外观质量，各模板均制成定型钢模。根据各墩设计高度，圆柱墩最高高度12.284m，圆柱墩模板制成1.5m节（为两块模板组成），每根墩柱安模板的节数根据墩柱的高度而确定，低于7.5米墩柱采用一次性浇筑，高于7.5墩柱采用翻模施工进行浇注。 模板由专业生产厂家加工，经我方验收合格后方可投入使用。 （2）、模板安装 1、模板采用25t吊车进行安装。 2、模板稳定措施： a.桥墩圆柱模板间用Ф18高强螺栓固定，竖向15cm设置一道，横向20设置一道。 b.模板顶设三根Ф8mm的风揽将其与地面固定，周围悬挂安全网和施工平台。 模板安装时注意事项： （1）模板需打磨干净，板面用砂纸除锈后涂上色拉油。 （2）拆模时禁止用撬棍锤击模板，防止损坏砼表面和造成模板变形。 2、钢筋工程 （1）、钢筋制作 钢筋在加工场加工制作，钢筋加工的形状、尺寸必须符合设计要求。加工半成品的钢筋应按型号、规格、用途等进行编号挂牌，分别堆放。半成品的钢筋由运输车运往施工现场焊接和绑扎成型。焊工经过专业技术培训并取得合格证书才能上岗，钢筋的焊接工艺采用电弧焊，焊缝的长度、宽度、厚度应符合图纸和规范要求。 （2）、施工准备 Ⅰ.钢筋调直机1台，钢筋切断机1台，电焊机1台，砂轮切割机1台。 Ⅱ.对钢筋工进行技术交底、技术培训并对考核合格的操作工人发给上岗证，实行持证上岗作业。 （3）、钢筋连接 钢筋连接采用搭接焊接，双面焊不小于5d,单面焊不小于10d,并作钢筋焊接性能试验，质量符合国家施工验收标准。钢筋焊接应符合下列要求：受力钢筋焊接或绑扎接头应设置在内力较小处，并错开布置，对于绑扎接头，两接头间距离不小于1.3倍搭接长度。对于焊接接头，在接头长度区段内，同一个钢筋不能有两个接头，配置在接头长度区段内的受力钢筋，其接头的截面积占总截面面积的百分率应符合下表： 接头长度区段内受力钢筋接头面积的最大百分率 接头型式 接头面积最大百分率（%） 受拉区 受压区 主钢筋绑扎接头 25 50 主钢筋焊接接头 50 不限制 （4）、钢筋绑扎 墩柱钢筋的绑扎，主筋搭接焊接连接之后，每一层箍筋由下而上绑扎，箍筋平直部分与竖向钢筋交叉点，每隔一根箍筋相互成梅花式扎牢。主筋与桩基钢筋均须点焊连接。墩柱钢筋笼焊接完成后用三根Ф8mm抗风缆绳固定，防止钢筋笼倾倒。 钢筋网实测项目 项次 检查项目 规定值或允许偏差 1 网的长、宽（mm） ±10 2 网眼尺寸（mm） ±10 3 对角线差（mm） ±40 钢筋加工及安装质量标准 项次 检 查 项 目 规定值或允许偏差 1 受力钢筋间距 两排以上的排距（mm） ±5 同排（mm） 梁、墩台 ±10 基础、墩台 ±20 2 箍筋、横向水平钢筋间距（m