B-1B奢侈的“机库女王”.docVIP

B-1B奢侈的“机库女王” 　　B-1B型战略轰炸机是美军现役的先进机种,由于技术先进,研制费异常昂贵,连出手一向阔绰的美国空军也只装备了100架。在已参加的多场局部战争中,它取得了辉煌的战果。尽管有高科技和优良成绩作为后盾,却难掩其尴尬:B-1B是迄今为止最复杂的战机,也是最为娇贵的战机之一,这些特点使得它被人称作“机库女王”。 　　 　　攻击战略的产物 　　 　　意大利军事思想家朱利奥?杜黑在1921年出版了一本影响深远的军事专著――《制空权》,在其中他认为空军的首要职能是将攻击从战场转移到敌国的中心区域,摧毁支持敌人军队的工业基础,削弱敌国民众的斗志。在这种攻击战略的构想中,轰炸机是执行这一战略的最佳选择。在其后的十几年中大型战争没有发生,此理论并未显示其威力。 　　1936年西班牙爆发内战,德国使用轰炸机作为战争武器进行了闪电战,尽管持续时间不长,杜黑理论开始从书斋登上了战争的殿堂。在随后进行的二战中,轰炸机发挥了巨大作用,使人们坚信重型轰炸机一定能将战火引向敌人心脏区域并彻底摧毁他们的作战能力和斗志。 　　当B-29在日本空投原子弹使二次大战终结,人们为和平的到来欢欣鼓舞,但轰炸机并未随和平的到来而失去舞台,核武器的出现使得轰炸机从此更成为美国攻击战略的头号执行者。在这些轰炸机中,B-52是第一种以其优异的高空性能、洲际航程、巨大有效载荷将战略空军力量的设想变为现实的重型轰炸机。为了在战略投放力量上保持领先,美国空军提出了对先进喷气式重型轰炸机的任务需求,要求该机具有高空高速的性能和巨大的载荷,计划从1965年开始取代B-52,北美公司的WS-110A在竞标中胜出。1958年,这种新飞机被命名为XB-70。按照最初的设想,B-70可以高空飞行,但随着苏联研发了高空防空导弹,这一优势不复存在,再加上预算上的限制和政府确信洲际导弹是未来的最佳战略武器使得B-70计划中途夭折。 　　尽管如此,美国空军依然坚持将有人驾驶轰炸机作为美国“三位一体”攻击战略必不可少的一部分,并进行分析研究,论证其依然需要B-52的替代品。此后美国空军进行了大量的研究论证,提出了亚声速低空轰炸机计划。在此构想中,轰炸机能在低空高亚音速飞行以躲避雷达探测和防空导弹的攻击,从而充分发挥武器效能。但国会依旧认为导弹才是执行核武器攻击战略的最好载体,有人驾驶战略飞机项目仍然难以得到足够的资金。 　　1964年4月,美空军部长正式将有人驾驶战略飞机命名为B-1,新型轰炸机具有B-52的载荷能力,具备高空M2.25和M1.2的低空突防性能。此项目经招标由生产轰炸机的老手――北美罗克韦尔公司获得。1968年尼克松当选美国总统,转变了对有人驾驶轰炸机的态度,指出新的战略轰炸机是“一种更能解决长远轰炸机计划的方案”。作为美国攻击战略重要执行者的B-1轰炸机从此进入了历史的舞台。 　　 　　昂贵而漫长的研制过程 　　 　　B-1计划的正式命名,标志着此系列轰炸机的诞生,同时也标志着B-1B轰炸机在正式服役前昂贵而漫长的研制过程正式开始。 　　空军与北美罗克韦尔公司签订的合同最高标的为13.5亿美元,合同要求交付5架试验机、2个结构测试机身和全部综合系统,包括航空电子设备、地面辅助设备、培训等,惟一不包括在条款之内的是发动机,发动机是美国政府提供的设备。空军与通用电气公司签订的合同为4.067亿美元,包括40台发动机的设计、制造和鉴定试验。至此,B-1最初的研制费用预算达到了17.6亿美元。 　　到1970年夏末,美国国会决定在未来几年中每年将B-1的资金限制在5亿美元以下,这些促使对作战要求的重新评估,以降低费用。最初要求B-1在低空突防时速度不低于M1.2,但这样产生的升温速率超出了铝合金所能承受的极限,因此在机体一些部分利用特种材料,主要是钛合金,其成本明显高于铝合金。为了降低成本,许多专家建议将突防飞行速度降至M0.85,而速度降低也可使机组人员有更多时间确定和打击目标。由于采纳了这一建议,罗克韦尔公司有可能将机体成本降低,因此空军降低了技术要求。尽管如此,21%的B-1A轰炸机机体使用了钛合金。基于新的要求,1971年美国防部批准削减1.8亿美元的资金,试验机从5架减少到3架,发动机采购量由40台减少到27台,B-1A研究周期延长。这些举措看似降低了B-1A研制的成本,但实际上这并不由美国空军和罗克韦尔公司所决定。按照重新制定的计划,B-1A将于1974年4月首飞,之后用一年的时间做飞行试验,最后在1979年12月取得初始作战能力,空军接收65架B-1A轰炸机。 　　然而乐观的计划不等同于事实,1973年由于发动机研制的拖延,新的进度使得总费用达到26.28亿美元,空军预测整个B-1项目总费用将超过110亿美元,平均每架飞机