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关于公路旧桥加固技术行业探究 　　摘 要：文章根据当前公路网络中尚运行的双曲桥、简支钢筋混凝土桥、双悬臂混凝土桥、钢架拱桥等种类桥梁的破坏形式分析为基础，结合公路旧桥加固实际工作，提出了行业内必须高度重视公路旧桥梁加固技术的观念，针对双曲桥、简支钢筋混凝土桥、双悬臂混凝土桥、钢架拱桥等类型进行了公路旧桥加固技术应用的探讨与研究，希望能够从认知上形成对公路旧桥加固技术的强化，在细节上形成公路旧桥加固要点的更好运用，确保公路桥梁的稳定。 关键词：公路旧桥；加固技术；简支钢筋混凝土桥；双悬臂混凝土桥 从改革开放肇始公路建设事业得到迅猛发展，公路完了中桥梁的形式、数量、功能在近30年有了飞速的进步，尤其在跨越大型水系、复杂地质地貌、连接重要公路等重点环节中，公路桥梁得到了广泛应用，桥梁的建设为公路运输提供了安全、快速、便捷、舒适的基础。随着时间的推移，众多前期修建的公路桥梁进入运行的中期，特别在经济高速发展，物资与人员流通和交往频繁的状况下，交通压力有了非常大的提高，公路桥梁的缺陷、隐患和病害逐步暴露出来，严重影响公路桥梁的正常功能和运行安全。近些年，公路旧桥出现了程度不同的问题，这对于公路旧桥运营时间、结构稳定、具体功能都会形成制约，因此，有必要对公路旧桥进行科学加固，使其在现有的情况下，延长使用寿命、提高稳定和功能、减少维修和养护过程中不必要的经济负担。应该建立行业内高度重视公路旧桥梁加固技术的环境和氛围，在结合公路旧桥梁加固实际工作的基础上，针对当前公路网络中尚运行的双曲桥、简支钢筋混凝土桥、双悬臂混凝土桥、钢架拱桥等种类桥梁的破坏形式展开分析，探讨双曲桥、简支钢筋混凝土桥、双悬臂混凝土桥、钢架拱桥等公路旧桥加固技术应用的要点，形成从认知上形成对公路旧桥加固技术的强化，在细节上做好公路旧桥加固的细节，以更加有效的公路旧桥梁加固技术运用，确保公路桥梁在长时间的跨度上确保稳定和安全。 1 双曲拱桥型公路旧桥的加固技术 1.1 双曲拱桥型公路旧桥的破坏形式 双曲拱桥型公路旧桥破坏的常见形式有：双曲主拱圈裂缝、双曲主拱圈轴线下降、双曲拱桥桥面变形及破碎、双曲拱桥出现腹拱或立墙病害、双曲拱桥桥台后座变形。 1.2 双曲拱桥型公路旧桥的加固要点 首先，对于双曲桥主拱圈加固要做到既加强横向整体性，使全拱宽共同受力，为使拱脚应力减小，在每跨拱脚至第二腹孔的拱圈顶现浇钢筋混凝土。其次，清楚桥面和部分砂砾垫层，加铺水泥稳定砂砾基层，其上浇筑钢筋混凝土，形成具有高强度的双曲桥面。其三，将双曲桥桥台后座上路面除去，改成钢筋混凝土单向简支预制板，用锚固钢筋使之与侧墙相接，铺装混凝土桥面，增加抗剪力和摩阻力。 2 简支钢筋混凝土公路旧桥的加固技术 2.1 简支钢筋混凝土公路旧桥的破坏形式 简支钢筋混凝土公路旧桥的破坏形式表现为：T梁受拉区钢筋和大梁身断面过低、钢板强度不足。 2.2 简支钢筋混凝土公路旧桥的加固要点 首先，用锚喷或现浇混凝土方法增加T梁受拉区钢筋及加大梁身断面。其次，以钢板粘贴的方式加固和增强简支钢筋混凝土公路旧桥。最后，用体外预应力加固增强，再以喷射混凝土将其覆盖。 3 双悬臂钢筋混凝土公路旧桥的加固技术 3.1 双悬臂钢筋混凝土公路旧桥的破坏形式 双悬臂钢筋混凝土公路旧桥的破坏形式主要表现为：主梁裂缝及主梁变形、牛腿裂缝、桥面铺装及伸缩缝出现破碎性损坏 3.2 双悬臂钢筋混凝土公路旧桥的加固要点 首先，对双悬臂钢筋混凝土公路旧桥主梁的负弯矩进行加固，采用浇筑钢纤维混凝土，还要在其上设锚筋和在顶面上刷粘层剂使新老混凝土紧密结合。其次，对双悬臂钢筋混凝土公路旧桥的主梁锚跨及挂梁正弯矩区进行加固，凿去原桥面铺装层及油毛毡后，用锚杆在原铺装层厚度范围内加一层钢筋网后，浇筑防水混凝土。最后，双悬臂钢筋混凝土公路旧桥的主梁裂缝粘合，以压灌的方法对主梁裂缝予以粘合。 4 钢架拱桥的旧桥加固技术 4.1 旧钢架拱桥破坏的形式 旧钢架拱桥破坏的形式表现为：旧钢架拱桥拱腿裂缝病害、旧钢架拱桥桥台立墙裂缝病害、旧钢架拱桥的行车道出现横向裂缝。 4.2 旧钢架拱桥加固的要点 首先，将拱腿断面保护层凿开，在原主筋旁焊接新的主筋，并增加新的箍筋。钢筋数量由计算得出，钢筋长度在裂缝位置左右3m内可满足锚固的要求。裂缝用环氧树脂填死闭合。然后浇筑新的混凝土，再在其外拱腿四周用粘贴钢板并打栓钉的办法来特别加强。其次，在旧钢架拱桥主孔采用加大断面法，凿开下缘保护层，露出主筋和箍筋，将箍筋接长，焊上新的主筋。然后浇筑新的混凝土，再在局部几个断面的下缘用粘贴钢板并打栓钉的办法来特别加强。副孔方面：采用满堂脚手来加固。最后，对旧钢架拱桥桥面进行全面