第5章铁路运输系统.ppt

5）表示车辆设备、用途及结构特点的各种标记 可以参加国际联运的客货车 禁止通过机械化驼峰的货车 具有车窗、床托等的棚车，必要时可供运送人员使用 6）客车车种汉字标记及定员标记：如“硬座车YZ23456”、“硬卧车YW66542”等，在客车客室内端墙上方的特制标牌上标明车号及按座席或铺位可容纳的定员数 2、产权标记 国徽：凡参加国际联运的客车须在侧墙中部悬挂国徽 路徽：凡产权归铁道部的车辆均应在侧墙或端墙适当的部位涂刷路徽，对于货车还应在侧梁适当部位安装产权牌 自备车辆的产权标志 ：××企业自备车 配属标记：所有客车以及某些有固定配属的货车，必须涂刷上所属局、段的简称 3、会让站和越行站 无货运业务 会让站——单线铁路 越行站——双线铁路 4、站界 单线铁路：进站信号机柱中心线之间 双线铁路：一端为进站信号机柱中心线 另一端为站界柱中心线 （三）区段站 1、区段站设置位置 2、区段站的作业与设备 供应与整备机车、中转、解编（少量） 客货运、机车及车辆检修 客运设备、货运设备、运转设备、机务设备、车辆设备 3、区段站布置图 始发直达列车——在一个车站装车后直接编组或在相邻几个车站装车后编组，通过一个及其以上编组站不进行改编作业的列车 技术直达列车——在技术站编组，通过一个及其以上编组站不进行改编作业的列车 直通列车——在技术站编组，通过一个及其以上区段站不进行改编作业的列车 货物列车的种类 区段列车——在技术站编组，开行距离为一个区段，在中间站不进行摘挂车作业的列车 沿零摘挂列车——在技术站(或中间站)编组，开行一个区段，但在中间站进行零担货物装卸和车辆摘挂作业的列车 小运转列车——在枢纽或区段内几个车站间开行的列车 （四）编组站 1、编组站及其主要任务 编组站——大量解编作业，完善的调车设备，列车工厂 主要任务——解编，小运转列车，供应列车动力，整备检修机车，日常保养 2、编组站的分类 路网性编组站 区域性编组站 地方性编组站 3、编组站的作业与设备 作业——改编（到达、解体、编组、出发） 无调中转（换挂机车、列车技术检修） 货物作业（比改编增加送车、装卸、取车） 机车整备和检修、车辆检修 设备——调车设备、行车设备、机务设备（机务段）、车辆设备（车辆段、列检所、站修所） 4、编组站布置图 编组站形式：单向编组站——一套调车设备 双向编组站——两套调车设备 横列式、纵列式、混合式 级——纵向排列的车场数 场——全站的主要车场总数 调车驼峰 平面牵出线。设在平道上，调车时，车辆溜放的动力是靠调车机车的推力。牵出线设于调车场尾部，适合于车列的编组作业 驼峰像骆驼的峰背而得名。调车时，车辆溜放的动力以其本身的重力为主，调车机车的推力为辅。驼峰一般 设在调车场头部，适合于车列的解体作业 推送部分：是指经驼峰解体的车列其第一钩车位于峰顶时车列全长所在的线路范围。设置这一部分的目的是为了使车辆得到必要的位能，并使车钩压紧，便于摘钩 溜放部分：由峰顶至调车场头部各股道警标后约100m（大能力驼峰）或50m（中、小能力驼峰）处的线路范围 峰顶平台：推送部分与溜放部分的连接处，设有一段平坦地段，叫做峰顶平台 （五）铁路枢纽 设在网点或网端，各种线路、专业车站、服务设备组成的技术设备总称 三 铁路信号与通讯 （一）信号 种类：视觉信号、听觉信号 固定信号、移动信号 固定信号机 进站信号机 出站信号机 通过信号机 调车信号机 驼峰信号机 （二）闭塞设备 闭塞设备，用来保证列车在区间运行安全，并提高区间通过能力 为了防止同向列车在区间内尾追，或对向列车在单线区间内对撞，区间两端车站值班员在向区间发车前，必须办理行车联络手续，叫行车闭塞 用来办理行车闭塞的设备叫闭塞设备 半自动闭塞 采用半自动闭塞时，以出站信号机或通过信号机的进路显示作为列车占用区间的凭证 这种闭塞制度既需要人工操纵，出站信号机又具有自动恢复定位的特性 工作过程 闭塞按钮 甲站 乙站铃响，接车表示灯亮黄灯；甲站铃响，发车表示灯也亮黄灯 闭塞按钮 乙站 甲站铃响，黄灯改亮绿灯 甲站开放出站信号机 列车出站，出站信号机自动关闭，乙站铃响，灯都由绿变红，手柄恢复定位，并用电话通知乙站 乙站开放进站信号机 列车进入乙站轨道电路区段时，进站信号机自动恢复定位 乙站拔出闭塞按钮，表示灯即熄灭，乙站闭塞设备复原。甲站铃响，闭塞设备复原 自动闭塞