第3章 中国交通运输地理新.ppt

（二）河运地理分布 1、长江水系 概况 长江货流构成 重要港口：重庆港、武汉港、南京港 2、珠江水系 3、黑龙江、松花江水系 4、淮河水系 5、京杭大运河 6、海河水系 7、黄河水系 三、沿海主要港口及航线布局 1、全国沿海港口布局 （1）环渤海地区港口群体 （2）长江三角洲地区港口群体 （3）东南沿海地区港口群体 （4）珠江三角洲地区港口群体 （5）西南沿海地区港口群体 第七章中国交通运输地理 学 习 目 标 ? 中国交通运输业的发展现状 ? 中国铁路运输网的布局 中国公路运输网的布局 ? 全国沿海港口布局规划 ? 中国航空运输网的布局 ? 中国管道运输的发展 引例：避免港口重复建设从规划开始 2006年9月，《全国沿海港口布局规划》（以下简称《规划》）出台。《规划》指出，中国沿海港口今后将形成环渤海、长江三角洲、东南沿海、珠江三角洲和西南沿海5个港口群体。全国沿海港口布局规划实施后，将形成系统配套、能力充分、物流成本低的八大运输系统：一是由北方沿海的秦皇岛港、唐山港（含曹妃甸港区）、天津港、黄骅港、青岛港、日照港、连云港港等七大装船港，华东、华南等沿海地区电力企业的专用卸船码头和公用卸船设施组成的煤炭运输系统；二是依托石化企业布点，专业化的、以20万～30万吨级为主导的石油卸船码头和中小型油气中转码头相匹配的石油运输系统；三是临近钢铁企业布点，专业化的、以20万～30万吨级为主导的铁矿石卸船泊位和二程接卸、中转设施匹配的铁矿石运输系统； 四是以大连、天津、青岛、上海、宁波、苏州、厦门、深圳、广州等九大干线港为主，相应发展沿海支线和喂给港的集装箱运输系统；五是与国家粮食流通、储备、物流通道配套的，专业化运营、集约化的粮食运输系统；六是依托汽车产业布局和内外贸汽车进出口口岸，专业化、便捷的商品汽车运输及物流系统；七是在满足岛屿出行要求的前提下，适应沿海岛屿经济发展要求的陆岛滚装运输系统；八是以人为本、安全、舒适、便捷的旅客运输系统。 国家交通部副部长翁孟勇强调，这是中国沿海港口空间分布规划，也是最高层面的港口规划。《规划》实施后，中国将形成一个布局合理、层次分明、功能明确、节约资源、安全环保、便捷高效、衔接协调、市场有序的沿海港口运输体系。 思考： 《规划》出台对推动中国沿海港口发展有哪些现实意义？ 二、交通运输业的特点 1、交通运输业不能产生新的产品 2、交通运输业的产品具有同一性 3、交通运输业资产构成的特殊性 4、交通运输业的产品不能储存 5、运输生产的安全性 三、交通运输业与现代物流的重要联系 1、运输在现代物流系统中的地位 2、在业务功能上具有继承性 3、从国际十大物流公司发展经验看，以交通运输为主业的居多 四、我国交通运输业的现状与发展 货物运输瓶颈已经得到一定程度的缓解；公路超常规发展态势 ；铁路发展速度相对缓慢。 五、综合运输 1、综合交通运输体系的概念 2、各种运输方式的合理布局 3、综合交通运输体系的协调发展 第二节 铁路运输 一、铁路运输的特点 1、铁路运输的优点 （1）运输能力大 （2）运输速度快 （3）运输成本低 （4）运送时间准 （5）运输能耗低 （6）通用性能好 2、铁路运输的缺点 （1）灵活性差 （2）投资较大 （3）建设周期长，占地多 （4）运输时间长 （5）货损率较高 3、铁路运输的适用范围 铁路运输适合于内陆地区大宗低值货物的中、长距离运输，适合于大批量时间性强、可靠性要求高的一般货物和特种货物的运输，适合于大批量货物高效率运输，也较适合于散装货物(如煤炭、金属、矿石、谷物等)、罐装货物(化工产品、石油产品等)的运输。 二、铁路网布局 (一)中国铁路运输的网络布局 我国铁路网的布局特点：纵横交错成网络状以四纵、三横、三网和关内外三线为主骨架。 （二）中国主要铁路干线 1、纵向（南北方向）： 东部沿海交通大动脉——京沪铁路 纵贯南北铁路中轴线——京广铁路 第二条南北干线——北同蒲、太焦、焦枝、枝柳铁路 “八五” 新建第三条南北铁路干线——京九铁路 2、横向（东西向）： 横贯中原、西北边陲的干线——陇海、 兰新铁路 横贯江南的东西干线——沪杭--浙赣--湘黔--贵昆 北部地区东西干线——京秦--京包--包兰--兰青--青藏线 3、地区网 西南的交通大动脉——宝成、成昆、成渝、川黔、黔桂、南昆铁路 稠密的东北铁路网 台湾省内部铁路——环全岛海岸线分布 4、沟通关内外的三条重要通道——京