后张法桥梁横向应力分布关于.docVIP

横压应力的分布后张混凝土桥面 J.保罗·史密斯·帕尔多，M.ASCE1，胡里奥A.拉米雷斯，M.ASCE2;和兰德尔·波斯顿，F.ASCE3 摘要：参数进行了研究，以了解影响压应力分布的突出问题横后张混凝土桥面。替代有限元建模技术和替代软件考虑和相应的分析结果进行了比较实验结果与以往调查。这是发现压应力的分布主要是由梁支撑条件和轴向刚度影响隔膜。 DOI：10.1061/ ASCE1084-0702200611时01分64 CE数据库标题：有限元模型试验;上部结构应力分布，桥面，桥梁，混凝土 研究意义 在钢筋混凝土桥面耐久性问题是运输点部门的持续关注美国。钢筋锈蚀，被认为是最在混凝土桥面在美国恶化的重要来源国。限制服务的负载低于强调开裂的水平应改善的长期性能的甲板。较早研究调查平均横向posttensioning的使用在混凝土中的钢筋腐蚀开始拖延在德克萨斯大学，奥斯汀，得克萨斯州进行甲板 almustafa1983;莫拉1983;波斯顿1984;国光1984。从研究，设计规范，提出了使用作为一种机制来控制开裂横向posttensioning在甲板的纵向方向。规格刊登在了预制/预应力混凝土的特别报告研究所（PCI） - 波斯顿等。 1989年建议修改现有的美国国家公路协会和运输官员AASHTO标准1983规定然而，从设计规范的主要限制得克萨斯州的研究排斥作用的位置隔膜，效果和支撑条件引起的横向应力的分布上梁从posttensioning。此外，派生的规定基于有限元分析程序的结果元素的数量上的限制。在本文的建模问题横后张甲板上梁上层建筑采用有限元的有限元分析是至关重要解决替代技术比较的结果建议在对实验结果的文献。此外，在得克萨斯州的研究不考虑变量考虑和纳入一个广泛的参数研究其结果可用于指定一个横向的计划posttensioning裂缝控制在设计的甲板。 1Engineer，伯杰/ ABAM工程师，33301第九大道。南，联邦方式，西澳98003;以前，导师，土木工程学院300室工程，普渡大学西拉斐特，IN47906对应作者。电子邮箱：paul.smith@ 2Professor，土木工程学院，普渡大学，西拉斐特，IN47906;原副组长;电子邮箱：拉米雷斯@3Fellow，首席。惠特洛克达尔林普尔波斯顿;402 W.七街奥斯汀，TX78701。电子邮件：rposton@注意事项。直到2006年6月1日，公开讨论。单独讨论提交个人论文。延长截止日期一个月，必须提交书面请求，ASCE的主编。本文手稿提交审查和可能出版于2003年11月11日，2005年3月16日，批准。这纸是桥梁工程，卷杂志的一部分。 11日，1号， 撤消修改 要回答的根本问题是：如何是横向混凝土桥面顶面应力分布应用于一个统一的横向posttensioning的边缘。这也是可取的确定参数的显着下降影响横向应力分布等，因为一些有识之士可以得到所需的幅度和应用posttensioning分布，以达到条件低或无拉应力在甲板下的叠加服务负载。 甲板上梁上部结构建模 建模甲板上梁上层建筑的可供选择的范围Westergaard从特殊情况下的封闭形式的解决方案1930年; Duberg等。 1960年1999年曹盛数值陈等人的解决方案。 1957年，较为近期建模技术。而在两维二维有限元模型Mabsout等。 1999年代表元素甲板上，??梁，隔膜位于同一平面，立体的三维有限元模型比沙拉和Elmir的1990年，比沙拉等。 1993年; Mabsout等。 1997年陈和生1999年，这些因素都位于不同的平面，并通过刚性连接的连接。最臭名昭著的缺陷三维有限元模型的二维模型是偏心复合隔膜posttensioning鈥板部分没有派代表出席了会议。 图1。来自得克萨斯州的研究测试结构 四个不同的三维有限元分析技术适合被发现在甲板上梁上层建筑的建模文学和描述如下： 1。I型梁和隔膜作为框架为蓝本元素牢固地连接到甲板上。甲板为蓝本壳单元。 2。II型：顶部和底部法兰和梁腹板框架元素作为蓝本。隔膜和甲板建模为壳元素。通过刚性连接元素链接。 3。第三类：顶梁和法兰隔膜建模框架元素硬性连接到甲板上。腹板采用壳单元模拟梁和甲板。 4。第四类：梁和隔膜建模与固体砖三个元素在每个节点的翻译，甲板为蓝本，用壳单元。 替代的有限元模型的评价实验结果 为了评估每个造型另类的准确性尊重诱导应力计算的分布。边缘的横向posttensioning甲板，测试样本来自得克萨斯州的研究莫拉1983;国光1984;波斯顿等。 1989进行了审议。试样的几何特征如图。 1。应用横向posttensioning的边缘约4.1兆帕0.6 KSI包括6.3毫米七的钢绞线筋250兆帕1750 KSI行距