公路设计方案绪论.docVIP

题 目：?公路设计绪论 教学目的与要求：介绍本课程的任务和学习方法；使学生了解公路发展概况，熟悉公路分级和技术标准；公路勘测设计原理、依据和程序。 内容与时间分配：共4课时第一课时：公路发展概况及其主要组成部分第二课时：公路分级与技术标准第三课时：公路设计的基本要求第四课时：公路勘测设计的依据、阶段和任务 重点与难点：重点：1．公路分级与技术标准2．公路设计的基本要求3．公路勘测设计的依据、阶段和任务难点：公路勘测设计的依据、阶段和任务教具准备：相关工程图片及相关文献1、 发展历程和总体战略（交通部网站）2、 2002年全国公路建设情况（交通部网站） 教学方式：讲授法 课后复习及预习：复习：1、公路主要组成部分2、公路分级与技术标准3、公路设计的基本要求4、公路勘测设计的依据、阶段和任务预习：1、 影响汽车主要使用性能的各种因素2、 汽车行驶的稳定性作业1、公路设计的基本要求2、公路勘测设计的依据、阶段和任务绪 论 第一节 公路发展概况及其主要组成部分 一、 公路运输的特点 交通运输是国民经济的动脉，是国家经济发展的基础产业之一，随着交通运输的发展和人民生活水平的提高，它在联系工业与农业、城市与乡村、生产与消费等各个领域起着十分重要的作用。现代交通运输由铁路、公路、水运、航空及管道运输五种运输方式组成。这些运输方式在技术经济上各有特点，它们根据运输的需要合理分工、相互衔接、互为补充．形成完整的国家综合运输体系。公路运输具有如下特点：1．机动灵活性高，能迅速集中和分散货物，在规定的时间和地点可做到直达运输而不需要中转，节约时间和费用，减少货损，经济效益高。2．适应性强，服务面广，适应于小报量运输和大宗运输，可以深入列城市、乡村及工矿企业，可独立实现“门到门”的直达运输。3．建设投资相对较省，见效快，经济效益和社会效益显著。4．由于公路运输服务人员多，单位运量小，故汽车运输费用比铁路和水运高。 二、公路的发展我国公路建设有悠久的历史，早在公元2000年前，就有了可以行驶牛车和马车的道路。到清代全国已形成了层次分明、功能较完善的“官马大路“、“大路”、“小路”等道路系统，分别为京城到各省城、省城到重要城市及重要城市到一般市镇的三级道路。其中“官马大道”就达4000余里。但由于封建统治对生产力的束缚，使我国公路建设事业发展缓慢，交通运输工具也很少改进，长期停留在人力、畜力拉车的水平。直到1949年，全国才修建了13万km的公路，能勉强维持通车的公路仅有8．1万km，而且标准低、质量差、分布也极不合理，大部分公路都集中在东部沿海地区，占全国土地面积三分之二的山区和边疆少数民族地区几乎没有公路。新中国成立以后，为了恢复和发展国民经济、改善人民生活、巩固国防、促进民族团结，党和国家对公路建设作出了很大的努力，取得了显著成就。待别是改革开放后的十几年以来，公路建设高速发展，我国已跨人了世界先进行列。我国公路建设虽然得到了快速发展，但仍不能完全适应国民经济发展对公路运输的要求，与世界上发达国家相比，仍存在着较大的差距。公路网标准低、数量少、布局不尽合理是当前存在的突出问题。附：发展历程和总体战略（交通部网站）2002年全国公路建设情况（交通部网站） 三、公路基本组成部分公路是承受行车荷载的结构，它主要由路基、路面、桥涵、隧道、排水系统、防护工程和交通服务设施所组成。1．路基公路路基是在天然地面上填筑成路堤(填方路段)或挖成路堑(挖方路段)的带状结构物，主要承受路面传递的行车荷载，是支撑路面的基础。设计时必须保证路基具有足够的强度、变形小和足够的稳定性，并防止水分及其他自然因素对路基本身的侵蚀和损害。2 ．路面公路路面是用各种材料或混合料，分单层或多层铺筑在路基顶面供车辆行驶的层状结构物。设计时必须保证路面具有足够的强度、刚度、平整度和粗糙度，以满足车辆在其表面能安全、迅速、舒适地行驶。3．桥涵桥梁是为公路跨越河流、山谷或人工建筑物面建筑的构造物。涵洞是为了排泄地面水流或满足农田灌溉需要而设置的横穿路基的小型排水构造物。4．隧道隧道是公路根据设计需要为穿越山岭、地下或水底而建造的构造物，5．公路排水系统公路排水系统是为了排除地面水和地下水面设置的，由各种拦截、汇集、输送及排放等排水设施组成的构造物。除桥梁、涵洞外，排水系统主要有路基边沟、截水沟、排水沟、暗沟、渗沟、渗井、排水隔离层、暗管、跌水与急流槽、渡槽等路基排水构造物。6．防护工程防护工程是为了加固路基边坡，确保路基稳定而修建的结构物。按其作用不同，可分为坡面防护、冲刷防护和支挡构造物等三大类。路基边坡坡面防护一般有植物防护、坡面处治及护坡与护面墙等；冲刷防护除上述防护外．为调