基于GIS的校园物流管理信息系统的设计与实现.docxVIP

基于GIS的校园物流管理信息系统的设计与实现一、前 言随着现代信息网络技术的日益完善和世界运输业的自由化， 现代物流作为一种先进的组织方式和管理技术，已被认为是企业在降低物资消耗、提高劳动生产率以外重要的“第三利润源”。今后物流产业发展的主导方向将是物流内涵的拓展、过程的延伸、范围的扩大及管理的专业化、标准化与信息化。现代物流在我国才刚刚起步，管理信息化程度低， 发展过程中存在许多问题， 如： 中小物流企业的信息化程度低、缺乏拥有自主知识产权的物流信息系统、提供基础信息和公共服务的平台发展缓慢等等。为适应我国经济快速发展及物流产业信息化的基本要求，利用现代信息网络与GIS技术，建立一个集科学化、可视化、智能化于一体的物流管理系统，为物流企业科学、高效管理物流物资配送过程，提供方便快捷的管理决策工具。针对目前尚不成熟的校园物流管理系统，本文以高校为研究对象，将数字校园与物流管理系统相结合，立足于国内外物流产业信息化现状和未来趋势的分析，参考借鉴国内一些典型的物流信息系统设计思想，吸收国外先进的物流管理理念，在此基础上完成基于GIS的校园物流管理信息系统的设计。以集美大学为例，构建基于GIS的现代仓储及物流管理信息系统，完成了系统的设计，并初步实现了物流信息管理，其包括空间定位，地图查询、物流配送，最短路径等功能。将该系统应用于校园实践中，在一定程度上提高物流企业的生产效率，从而最大化物流企业的经济效益。二、国内外物流产业信息化现状我国传统的物流业存在的问题主要有以下几个方面:1.管理体制落后。我国物流社会化程度低，物流管理体制混乱,物流体系的建设上长期处于一种无序的状态。2.粗放经营。中国物流的基础设施和装备已初具规模,但内在质量差,运作效益低。3.第三方物流市场发育不足。据有关专家统计,独立于供给方和需求方的第三方物流市场的比重,日本为80%,美国为57%,而中国仅为18%面对中国物流业如此巨大的市场,第三方物流市场明显发育不足。进入新世纪，信息化成为物流产业的支柱，物流的信息化的特点在于在物流过程中进行信息采集、管理、分析和调度，并根据反馈情况及时进行调整。与传统物流相比，信息化管理能最大限度地利用有效信息对物流活动进行指导和管理，并能即时监控输送过程，事后及时进行反馈分析。随着客户对所购买商品或者服务的要求越来越高，在物流过程中，物流必须在有限的资源限制下满足顾客对速度与可获得性的需求。而以信息化为支柱的物流则在降低成本的同时，保证了供货速度的可获得性以及良好的服务品质，增加了客户的满意度，提高了商品销售额，从而提高了企业的竞争力。可见物流信息化是现代物流发展的必然趋势和现代物流业务的神经中枢。我国只有39%的物流供给企业拥有物流信息系统，说明我国物流供给市场的信息化程度较低，不能满足客户需求。基于GIS的校园物流管理信息系统就是为了提高物流企业的生产效率所研制开发的一个实用信息系统。三、 基于GIS的校园物流管理信息系统的关键技术3.1 GIS概述地理信息系统(GIS)是集计算机科学、地理学、信息科学等学科为一体的新兴边缘科学， 它着重对信息进行加工、处理、应用、融合、交叉渗透， 并实现各种信息的可视化［２］。GIS能将空间信息和属性信息以地理实体为主线组织起来， 使其支持一般管理信息系统所不能支持的空间查询和空间分析功能， 便于制定规划和决策。现代网络地理信息系统 (WebGIS)的兴起更使其成为商业领域一种新兴的信息查询和信息分析工具， 应用的范围不断拓展。凡是涉及到地理分布的领域都可以应用GIS技术。它为用户提供了一种高度可视化的方法，显示和分析与地理位置相关的数据， 从而更好地为客户服务进行决策， 管理资产和运营。其特有的功能可使程序开发人员将地图化功能嵌入实际应用中［２］，开发人员可在他们熟悉的环境中工作，用户则可通过应用程序访问地图数据。3.2.最短路径算法要提高物流管理系统的工作效率，需要将GIS技术中的最短路径应用于其中，从而使得物品能在最短的时间内送到客户手中。计算最短路径时，常采用经典图论中的Dijstra算法，也称为标号法。Dijstra算法把道路节点标主为临时性的 T 标号点集和最终选定的 P 标号点集，并把起点作为第一个 P 标号点集，然后根据最短路径的原则逐个选出 T 标号点集中的 P 标号点，并按 P 标号点扩展 T 标号点集，直到全部目标被标为 P 标号点集。从起点到终点的P 标号就代表了所求的最短路径。 最短路径算法可以弥补重心法的不足，比重心法更加符合实际的路网要求。此算法的判断条件不一定要是两点的距离，可以是两个在网络上两点间的任意权值（如运费，到达时间）。3.3 选址的实现利用GIS软件选址的一般过程：1. 数字化需求点和配送中心及相关道路的数据；2. 确定配送中心的覆盖范围及预选