GB 10494-1989铁路区间道口信号设备技术条件.pdf

中华人 民共和 国国家标准 铁路区间道 口信号设备技术条件 GB 10494一 89 Technicalspecificationforcrossing signalequipmentinwayside 本标准参照采用国际铁路联盟(UIC)规程 平《交道口自动防护设备或列车接近报警的技术规定》 (1967年761);平《交道口道路标志和信号》(1972年760). 1主题内容与适用范围 本标准规定了铁路区间道口信号的术语及技术条件。 本标准适用于铁路区间道口，是研究和设计区间道口信号设备的技术准则。该道口信号设备是在铁 路道口处设置的一种安全防护设施。工矿企业铁路也可参照执行。 2 引用标准 GB3096城市区域环境噪声标准 GB10493铁路站内道口信号设备技术条件 3 术语 3.1 铁路道 口 系指铁路上铺面宽度在2.5m及以上，直接与道路贯通的平面交叉。按看守情况分为“有人看守道 口”和 “无人看守道口”。 3.2 区间道 口 位于站间(含所间)区间的道口。 3.3 测速定时报警 测定不同的列车运行速度后，确定所需的接近距离进行定时报警。 3.4 道口自动通知 列车接近道口时，自动通知道口看守员。 3.5道口自动信号 当列车接近或离去道口时，自动地向道路方向显示禁止或准许通行的信号。 3.6 自动栏木 根据列车接近和离去道口的信息，自动动作的道口栏木。 4 技术要求 4.1道口信号主要器材及原理电路必须经规定程序批准后方能使用。 4.2道口信号设备分类 a.道口自动通知; b.道口自动信号; c.道口自动通知及道口自动信号; d.道口自动通知及道口自动信号、自动栏木。 国家技术监督局1989一03一22批准 1989一10一01实施 GB 10494一 89 4.3 道口信号控制电路设计原则 4.3.1 电路设计必须保证任何方向列车接近道口时，能向道口看守员或道路方向报警。 4.3.2 控制条件(传感及逻辑判断)必须满足故障一安全的原则。 灯光信号可用音响补充。 4.3.3 无人看守道口信号采用非连续式列车接近检查设备时，必须防止开路式轨道电路一次人工短路 造成设备提前复原。 4.3.4 闪红灯(或亮稳定红灯)的同时，不得显示月白灯。 4.3.5 室外音响及红灯显示在列车出清道口前不得复原。 4.4道口信号机应满足的要求 4.4.1道口信号机应设于道路车辆驶向道口方向的右侧容易确认的地点，一般距最近钢轨为5m 特 殊情况下，报有关部门备案，可设在其他适当地点。 4.4.2 灯光显示 道口未得到列车接近通知时，道口信号机应显示月白色稳定灯光; b.道口得到列车接近通知时，月白色灯光熄灭，两个红灯交替闪光(当闪光系统故障时，显示稳定 红色灯光); c. 停电或主要控制设备故障时.月白灯和红灯均熄灭。 4.4.3道口得到列车接近通知时，应向道路方向发出音响，列车通过道口后应及时停止音响。 4.5 列车接近通知时间及接近区段长度应根据计算确定计〔算公式见附录A(补充件)〕。 在单线或双线区段(线间距离以5m计)的有人看守道口应不少于40s，无人看守道口应不少于 30s;遇特殊情况，根据计算可以延长。 4.6 在自动闭塞区段应利用现有轨道电路，当现有轨道电路不能符合道口信号接近区段长度要求时， 可适当延长，但接近时间不得超过90S。当利用现有轨道电路确有困难时，可采用迭加轨道电路或传感 设备。 4.7 供电 4.7.1道口信号设备应有可靠的供电电源。在自动闭塞区段应采用自动闭塞电源;非自动闭塞区段应 采用不低于二级负荷供电;在无交流电源地区亦可采用其他能源供电。 4.7.2 道口信号设备交流电源电压允许范围为220tjjv. 4.8 无人看守道口信号设备，有条件时应设监测设备，有人看守的道口信号设备根据需要亦可设监测 设备。 4.9 道口信号设备应有可靠的防雷措施。 4.10 电化区段的道口信号设备应对牵引电流的干扰采取有效的防护措施。 4.11在