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减水剂与粉煤灰在建筑工程应用 　　摘要：减水剂和粉煤灰在建筑工程等多个领域中都具有着广泛的应用，但在实际使用过程中，减水剂和粉煤灰都有着自己的优点，也有着自己的局限性，本文着重探讨了减水剂和粉煤灰在建筑工程中的应用。 关键词：减水剂，粉煤灰，局限性，应用 中图分类号：TU198 文献标识码：A 引言：随着我国社会经济的不断发展，建筑行业也突飞发展，减水剂和粉煤灰在建筑工程、铁路工程等中都应用广泛，为了保证保证施工质量，我们必须严格抓好预制构件减水剂和粉煤灰的质量及使用注意问题，只有这样才能真真切切的将其优势发挥出来。 减水剂发展及应用 减水剂在我国很早就被应用到建筑、铁路等工程中，我国在建国初期就开始生产使用了以松香类为原料的加气剂、以氯盐为原料的早强剂和以纸浆废液为原料的塑化剂等,但发展较慢。到七十年代,各类外加剂,尤其是减水剂的生产迅速地发展起来,有关部门把减水剂的研制与工业资源的开发、利用相结合,回收工业废液、废渣制成减水剂,这不仅充分利用了资源,而且减少了环境污染。由于减水剂研制工作的发展,促进了混凝土工程技术的进步,并在国民经济的各个部门中得到了广泛的应用。如武钢一米七工程、宝钢工程、葛洲坝、潘家口水库等工程中,都大量地掺用了减水剂,达到了节省水泥、提高混凝土质量的效果。 铁路部门从一九五三年开始应用亚硫酸盐苇桨废液作为混凝土塑化剂。近些年来,在各工程局、大桥局、桥梁厂、预制厂及各项基建工程中较广泛地应用了减水剂。如第三铁路工程局研制成功NHJ型高效能减水荆,并用于邯长线浊漳河斜腿刚构桥中,每方混凝土的成本费用下降了6.3%;铁道科学研究院和柳州局在湘桂线柳黎段红水河斜拉桥工程中,掺用高效能减水)1ll为主的复合配剂,满足了造型复杂、配筋密集、高强度混凝土泵送工艺、压力灌浆等施工要求,达到了国际先进水平;又如北京铁路局预制构件厂在工厂化施工的条件杯,掺用复合减水剂,不仅节省了水泥和养护蒸汽,而且提高了质量,降低了成本。 在减水剂的应用技术领域里,使减水剂和起其他作用的外加剂复合应用是其发展的一种重要趋势。如为了提高混凝土的早期强度、改善冬季施工的条件,可使减水剂和早强剂或抗冻剂复合掺用;为提高混凝上的抗渗性、抗冻性和耐久性,可使减水剂和加气剂复合使用;为防止钢筋混凝土中金属的锈蚀,可使减水剂和阻锈剂复合使用。根据施工条件,拟定减水剂本身的改性方案,以达到各个具体工程所要求的技术条件。因此,可以说减水剂的应用技术如同新品种的研制一样,具有广阔的发展天地。 减水剂在应用中存在问题及解决措施 减水剂综合性能优势，属于先进科技产品，主要应用在重点工程中，该类产品的质量问题就显得尤为重要。众所周知，按照目前的标准体系，减水剂产品是否合格，是以基准水泥为基础来判断的。而外加剂的准确效能主要取决以下几个因素:水泥种类、掺和料的种类与其性能，粗细集料的性能及其所含的杂质，混凝土配合比和混凝土拌和物的搅拌形式、搅拌时间，混凝土温度以及环境条件等。这就产生一个很大的矛盾:按国家标准检验合格的产品，不一定能用到实际工程中，而实际用于工程中的产品则很可能不满足有关国家标准要求并很可能被判为不合格产品。 该问题在实际工作中经常会出现，最后往往会严重影响工程质量。这类矛盾由来已久，只是由于减水剂的低掺量、高敏感性，使得这个矛盾更加突出。实事求是地说，目前完全采用基准水泥作为基础的外加剂质量检验方法，不仅作了很多无效劳动，还给外加剂生产厂家出了一个基本上是无解的难题，因为要求厂家生产出既能满足基准水泥要求又能满足现场水泥要求的外加剂产品，基本上是不可能做到的。 针对上述问题，结合工作中的实际经验，提出如下解决方法与措施：(1)按国家标准采用基准水泥建议只作为形式检验，来判断工厂企业是否具有生产该类产品的能力，该方法不作为判断现场产品是否合格的标准。(2)检验现场产品是否合格时:①检验该类产品的物化性能是否合格，主要检验有害物质是否超标;②检验掺该类产品的混凝土性能是否合格、是否满足设计要求时，应完全采用现场原材料和现场配合比。 粉煤灰发展及应用 国内对粉煤灰用于工程的研究起步较晚,80年代初,水电部门开始研究粉煤灰贮灰坝和粉煤灰混凝土,而公路部门进行了粉煤灰筑路的研究,并进行了若干路段的原位试验。而后在上海、天津、西安等地大量使用粉煤灰修筑公路路堤。然而,粉煤灰在铁路正线建设中的应用至今还是空白。铁路工程中的土石方调配数量大,占用耕地多,能够为粉煤灰的大规模利用(而非作为建筑材料掺加剂的小数额利用)开辟广阔前景。当粉煤灰运价低时,可以考虑用其代替土方填筑路堤。这样,一方面变废为宝,保护了环境,另一方面,减少了耕地的占用量,降低了铁路造价。 粉煤灰以其独特的优越性在